Стенд для испытания главных передач ведущих мостов транспортных средств Советский патент 1992 года по МПК G01M13/02 

Изобретение относится к испытательным средствам силовых передач, в частности к стендовому оборудованию для испытаний главных передач ведущих мостов транспортных средств.

Известен комбинированный стенд для усталостных испытаний муфт и определения их демпфирующих характеристик, на котором нагруженив; переменным моментом осуществляется кривошипно-шатунным ме-. ханизмом От электродвигателя

Известен также стенд с прямым пото ком мощности для испытания главных передач ведущих мостов, который содержит балансирный электродвигатель, соединенный с шестерней главной передачи, и соеди- ненные с полуосями баланеирные генераторы, поглощающие передаваемую мощность (прототип).

Недостатком этого стенда является недостаточность фун кционал ьн ы х возможно- стей, заключающаяся и невозможности воспроизведения крутильных колебаний в главной передаче для его усталостных испытаний.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем введения переменной составляющей. крутящего момента в виде крутильных колебаний.

Цель достигается тем, что на стенде для испытания главных передач ведущих мостов транспортных средств, содержащем технологическую главную передачу, входной вал которой кинематически соединен с входным валом испытываемой главной передачи, нагружающие устройства, кинематически соединенные с выходными валами испытываемой главной передачи, и приводч

xj О Ю О

ной двигатель, этот двигатель кинематически соединен с одним из выходных валов технологической главной передачи, а стенд снабжен возбудителем крутильных колебаний, кинематически соединенным с другим выходным валом технологической главной передачи.

На чертеже приведена схема предлагаемого стенда.

Стенд для испытания главных передач ведущих мостов транспортных, средств содержит балансирные генераторы 1 и 2, соединенные посредством муфт 3 и А с полуосями 5 и 6 испытываемой главной передачи 7, приводной балансирный электродвигатель 8, соединенный посредством муфты 9 с полуосью 10 приводной главной передачи 11, другая полуось 12 которого посредством муфты 13 соединена с коромыслом 14, приведенным от кривошипно- шатунного механизма 15, приводимого в движение от балзнсирного электродвигателя 16. Валы 17 и 18 ведущих шестерен 19 и 20 испытываемой 7 и приводной 11 главных передач соединены между собой посредством муфт 21 и 22 и вала 23.

Стенд для испытания главных передач ведущих мостов транспортных средств работает следующим образом.

Балансирный электродвигатель 8 приводит во вращение полуось 10, передавая ей постоянную угловую скорость через муфту 9, а кривошипно-шатунный механизм 15 превращает вращательное движение электродвигателя 1 б с постоянной угловой скоростью в угловые колебания коромысла 14, передаваемые им через муфту 13 полуоси 12. В результате суммирования постоянной угловой скорости вращения полуоси 10 и угловых колебаний полуоси 12 вал 18 ведущей шестерни 20 приводной главной передачи 11 совершает однонаправленное вращение с неравномерной угловой скоростью, передаваемое через муфту 22, вал 23 и муфту 21 валу 17 ведущей шестерни 18, имитируя тем самым динамическую нагру- женность испытываемой главной передачи 7 в виде крутильных колебаний его вала 17, всех его шестерен и полуосей 5 и 6. Реализацию крутильных колебаний в виде крутящих моментов на полуосях 5 и б

осуществляют балансирные генераторы 1 и 2, которые поглощают передаваемую мощность и имеют возможность перераспределения крутящих моментов между ними.

Балансирные электродвигатели 8 и 16 имеют возможность регулировки частоты вращения и крутящего момента. Крутящие моменты на полуосях 10 и 12 и валу 18 шестерни 20 главной передачи 11 должны удовлетворять следующим условиям

м -м1,акс MO- I;

М1 2 Мйакс.

где М1 - крутящий Момент на полуоси 10;

Ммзкс максимальное значение переменного крутящего момента на полуоси 12; М0 - крутящий момент на валу 18; I - передаточное отношение приводной главной передачи 11.

Изобретение позволяет нагружать испытуемую главную передачу ведущего моста крутящими моментами, имеющими регулируемые постоянные в переменные составляющие одновременно, что является

расширением функциональных еозможно- стей стенда, а тем самым более чем аналоги приближающие динамические нагрузки испытываемой главной передачи к реальным условиям эксплуатации. В частности, представляется возможность циклического на- гружения всех зубьев одинаково.

Ф о р м у л а и з о б р ет е н и я Стенд для испытания главных передач

ведущих мостов транспортных средств, содержащий технологическую главную передачу, входной вал которой кинематически соединен с входным валом испытываемой главной передачи, нагружающие устройства, кинематически соединенные с выходными валами испытываемой главной передачи, и приводной двигатель, отличающийся тем, что, с целью повышения точности воспроизведения эксплуатационных режимов в нагружении, привозной двигатель кинематически соединен с одним из выходных валов технологической главной передачи, а стенд снабжен возбудителем крутильных колебаний, кинематически соединенным с другим выходным валом технологической главной передачи.

8

Изобретение относится к испытательным средствам силовых передач, в частности к стендовому оборудованию для испытания главных передач ведущих мостов транспортных средств. Цель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения. Стенд содержит балансир- ные генераторы 1 и 2. соединенные с полуосями 5 и 6 и приводной балансирный электродвигатель 8. Новое состоит в том, что с валом ведущей шестерни главной передачи связан такой же вал приводной главной передачи 11, одна полуось которого соединена с приводным электродвигателем, а другая полуось - с возбудителем угловых колебаний. 1 ил.