Регулятор давления Советский патент 1992 года по МПК G05D16/06 

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, может быть использовано в пневмотормозных системах транспортных средств для автомати- ческого регулирования давления в пневмосиетеме и является дополнительным кавт, св. Мг 1339509.

Целью изобретения является пов.ыше- ние надежности регулятора давления,

На фиг. 1 представлен регулятор давления в момент перекачки воздуха из компрессора в атмосферу; на фиг. 2 - элемент регулятора давления, момент включения на накачивание; на фиг. 3 - сопло регулирующего клапана и разрез А-А; на фиг. 4 - элемент регулятора давления, момент перекачки воздуха из компрессора в атмосферу.

Регулятор давления содержит корпус 1, исполнительный механизм, выполненный в виде мембраны 2 с нижней 3 и верхней 4 шайбами, шток 5. Корпус 1 с мембраной 2 образует подмембранную полость 6. В корпусе Т выполнено цилиндрическое отверстие 7, сообщающееся с надпоршневой полостью 8, в которой установлен шток 5 с

кольцевым выступом 9 и торцовой поверхностью 10, причем верхняя грань 11 и нижняя грань 12 цилиндрической канавки 13 штока 5 являются седлами для тороидальной заслонки 14.

Полость, образованная гранями цилиндрической канавки 13, сообщается через радиальное 15 и осевое 16 отверстия штока 5 с атмосферой. В корпусе 1 концентрично осевому отверстию штока 5 выполнено сопло 17, имеющее кольцевой выступ 18, а основании сопряженный с конусной поверхностью 19. На конусной поверхности 19 выполнены каналы в виде радиальных пазов 20, соединяющих подмембранную полость 6 с полостью 21.

Регулятор давления содержит также обратный клапан 22, установленный между входным 23 и выходным 24 каналами. Входной канал 23 сообщен с компрессором 25, а выходной канал 24 - с ресивером 26 и полостью 6. В корпусе 1 соосно с заслонкой 14 установлен сбросной клапан 27 между входным 23 и сбросным 28 каналами. Сбросный клап.ан 27 содержит поршень 29, затвор 30.

Чц

ё

00

ю

ito

седло 31, В верхней крышке 32 регулятора расположена пружина 33, регулируемая винтом 34, а в нижней крышке 35 - пружина 36 поджатия сбросного клапана 27.

Регулятор давления работает следующим образом,

В момент включения на накачивание тороидальная заслонка .13 поджата кольцевым выступом 18 седла 17 и конусной поверхностью 19 и контактирует с торцовой поверхностью 10 и верхней гранью 11 цилиндрической канавки. При этом надпорш- невая полость 8 соединена с атмосферой через цилиндрическое отверстие 7,-цилиндрическую канавку 13, отверстия 15 и 16 и внутреннюю полость верхней крышки 32 (не показана), а нижняя шайба 3 при этом упирается в корпус 1. В этом случае обратный клапан 22 открыт, и воздух поступает в ресивер 26 пневмосистемы компрессора 25.

При достижении в пневмосистеме заданного давления, на которое отрегулирована пружина 33, мембрана 2 поднимается, перемещая вверх шток 5. При этом тороидальная заслонка .14 освобождается от воздействия кольцевого выступа 18 сопла 17 и конусной поверхности 19 и благодаря силам упругости садится на нижнюю грань 12 цилиндрической канавки штока 5, сохраняя контакт с верхней гранью 11 цилиндрической канавки, отсоединяя надпоршневую полость 8 от цилиндрической канавки 13 и разобщая её с атмосферой.

Дальнейший подъем штока 5 дает возможность воздуху перейти из подмембран- ной полости 6 через радиальные пазы 20, зазор между тороидальной заслонкой 14 и кольцевым выступом 18 сопла 17, через зазор между штоком 5 и расточкой в корпусе 1 в надпоршневую полость 8. Под действием давления в полости 8 поршень 29 сбросного клапана 33 перемещается вниз, при этом происходит перекачка воздуха из компрессора 25 в атмосферу.

При расходовании сжатого воздуха давление в пневмосистеме и подмембранной полости 6 повышается, а пружина 33 разжимается, мембрана 2 опускается и перемещает шток 5 вниз, перекрывая поступление

воздуха из подмембранной полости б в надпоршневую полость 8. Тороидальная заслонка 14 садится на кольцевой выступ 18 сопла 17, конусную поверхность 19 и контактирует с торцовой поверхностью 19 и

верхней гранью 11 цилиндрической канавки штока 5.

Нижняя шайба 3 при этом упирается в корпус 1, надпоршневая полость 8 сообщается через цилиндрическое отверстие 7, цйлиндрическую канавку 13, отверстия 15 и 16 с атмосферой. Сжатый воздух из надпорш- невой полости 8 выходит в атмосферу, сбросной клапан 27 закрывается. Начинается процесс накачивания воздуха в ресивер

26. Цикл повторяется.

Формула и зобретения

1.Регулятор давления по авт. св. № 1339509, отличающийся тем, что, с

целью повышения надежности, сопло на корпусе выполнено в виде кольцевого выступа, в основании своем сопряженного с конусной поверхностью,, причем полость, ограниченная зоной контакта кольцевого

выступа и конусной поверхности с тороидальной заслонкой, соединена каналами с подмембранной полостью.

2.Регулятор по п. 1, о т л и ч а ю щ и й- с я тем, что каналы выполнены в виде радиальных пазов на конусной поверхности.

.

5

wai 1

пи/-/;1-///

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в пневмотормозных системах транспортных средств для автоматического регулирования давления в пневмосиетеме. Цель изобретения- повышение надежности регулятора давления. Новым в регуляторе является то, что сопло на корпусе выполнено в виде кольцевого выступа, в основании своем сопряженного с конусной поверхностью, причем полость, ограниченная зоной контакта кольцевого выступа и конусной поверхности с тороидальной заслонкой, соединена каналами с подмембранной полостью, а каналы выполнены в виде радиальных пазов на конусной поверхности. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

К

0028Ш

А-А

13

ff s 4 г