Переносное заземление Советский патент 1992 года по МПК B60M1/28 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для заземления контактной сети электрических железных дорог при ремонтных работах.

Цель изобретения - упрощение эксплуатации.

На фиг. 1 изображено переносное заземление, общий вид; на фиг. 2 - блокировочное устройство; на фиг. 3 - то же, вид сбоку.

Переносное заземление содержит два шарнирно соединенных рычаги 1 и 2, Рычаг 2 снабжен подпятником 3 с вырезом-под головку костыля 4. Поворотная гайка 5 закреплена на рычаге 1, а поворотная втулка 6 - на рычаге 2. Стяжная шпилька 7 (правая резьба) проходит через втулку 6 и завинчивается в гайку 5. Головка 8 шпильки 7 снабжена снаружи левой резьбой, а внутри - правой. Блокировочный ключ содержит с одной стороны элемент 9 для сочленения штанги, а с другой - резьбовую шпильку 10 правой резьбы, на которую надет штуцер 11 с внутренней левой резьбой. Штуцер 11 ограничен в осевом перемещении шплинтом 12 и стопорной шайбой 13 и снабжен рукояткой 14. Заземляющий провод (не показан) зажимают болтовым зажимом 15.

Переносное заземление работает следующим образом.

В исходном положении штуцер 11 навинчен на головку 8 и резьбовая шпилька 10 завинчена до упора в стопорную шайбу 13. При установке башмака подпятник 3 заводят под головку костыля 4, а рычаг 1 - под головку рельса. Поворотом рукоятки 14 башмак закрепляют за рельс. Для изъятия блокировочного ключа придерживают рукоятку 14, поворотом влево отпускают (отжимают) блокировочный ключ и поворотом вправо за рукоятку 14 его снимают для сочленения

штанги, При снятии переносного заземления снимают штангу с контаюЫого провода, вынимают блокировочный ключ, штуцер 11 завинчивают на головку 8 и стопорят шпилькой 10. Поворачивая влево рукоятку 14, башмак снимают.

Формула изобретения

Переносное заземление, содержащее

разъемную штангу из двух секций с медным

крюком на конце, башмак, блокировочный

ключ для крепления башмака к рельсу и

0

жесткого механического соединения секций ; штанги и заземляющий провод, соединяющий медный крюк и башмак, отличающееся тем, что, с целью упрощения эксплуатации, башмак выполнен в виде двух шарнирно соединенных рычагов и стяжной шпильки, проходящей через закрепленные на полуосях с возможностью поворота втулку и гайку, причем поворотная гайка закреплена на одном, а поворотная втулка на другом рычаге.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для заземления контактной сети электрических железных дорог, Цель - упрощение эксплуатации. Вместо башмака, охватывающего подошву рельса, предложено использовать зажимное приспособление, состоящее из двух шарнирно соединенных рычагов 1 и 2, снабженных на концах упорами под головку и подошву рельса. На коротком рычаге 1 закреплена поворотная гайка 5, на длинном - поворотная втулка 6. В гайку 5 завинчивают стягивающую шпильку 7, которая снабжена пружиной, упорной шайбой, подпружиненными захватами и блокировочной рукояткой 14с бортиком для захода захватов. Блокировочная рукоятка 14 служит для прикрепления зажимного приспособления к рельсу и сочленения штанги. Рукоятка 14 может быть изъята только после прикрепления приспособления к рельсу, а затем использована для сочленения штанги. 3 ил.

15 К