СТОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО для УДЕРЖАНИЯ ВАГОНЕТКИВ КЛЕТИ Советский патент 1965 года по МПК B66B17/36 B66B17/22 

Стопорные устройства для удержания вагонетки в клети, включающие привод, систему рычагов и шоворотные кулаки, известим.

Особенностью данного устройства является то, что Поворотные кулаки установлены с наружной стороны колен между скатами вагонетки и фиксируются посредством закрепленного на поперечном валу штока, на который воздействуют реборды скатов вагонеток. Такое выполнение позволяет повысить надежность устройства.

На фиг. 1 и 2 изоб|ражено |ПредложенНое устройство.

После посадки клети на кулаки или брусья входящая в клеть вагонетка передними скатами нажимает .на рычаги / привода стопоров. Эти рычаги через тяги 2 тривода поворачивают рычаг 3 на заданный угол. Своим концом рычаг 3 нажимает на рычаг 4 стопоров в клети и через тягу 5 проворачивает поперечный вал 6 вместе с сидящими на нем рычагами 7. Рычаги 7, проворачиваясь на заданный угол Н соприкасаясь роликом 8 с профилированной поверхностью кулаков 9, раскрывают последние. При крайнем заднем положении рычагов 7 кулаки стопоров фиксируются в раскрытом положении.

дящая вагонетка ребордой заднего колеса нажимает на шток. Последний, опускаясь вннз, проворачивает поперечный вал и систему рычагов. При этом под действнем нружин // кулакн становятся в исходное положение. Стопоры закрыты. В это время на рычаги / наезжают задние колеса входящей в клеть вагонетки, и весь цикл открывания и фиксации стопоров в открытом положении

повторяется. Когда нередний скат входящей в клеть вагонетки нажмет на шток 10 н снова освободит от фиксации кулаки стопоров, последние закрываются, попадая при этом между скатами вагонетки, и стонорят ее.

Для предохранения клети и вагонетки от воздействия дииамических нагрузок, возникающих при ударе скатов вагонетки о кулаки, в стопорах предусматриваются амортизаторы- тарельчатые пружины 12, поглощающие значительную часть кинетической энергии движущейся вагонетки. Для контроля срабатывания стопоров при обмене вагонеток в клети конструкцией предусмотрены указатели 13, которые при закрытых стопорах занимают горизонтальное положение, а при открытых стопорах - подняты вверх. Указатели закреплены на валу, связанном при помои1И рычага М и тяги 15 с кулаками стопоров. Принцип работы стопоров при качающихся

ти на жесткие посадочные устройства и отличается только тем, что привод сто:порав находится на качающейся площадке и вся работа системы по обмену вагонеток начинается после накладывапия iJiaчaющeйcя площадки на клеть.

Проектом предусмотрена как автоматическая работа стопоров, так и ручное открывание их с помощью специального съемного рычага.

Предмет изобретения

Стопорное устройство для удержания вагонетки ,в клети, включающее привод, систему

рычагов и поворотные кулаки, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройст1ва, поворотные кулаки установлены с наружной стороны колеи между окатами вагонетки и фиксируются посредством закреплениого на поперечном залу щтока. на который воздействуют реборды скатов вагонеток. 12 9 П 8 7 Ъ Ю 5

/3 Фиг. 2