Стопорное устройство Советский патент 1961 года по МПК B66B17/22 

Известны стопорные устройства, устанавливаемые в клети шахтного подъема, осуществляющие стопорение вагонетки за обод колеса и состоящие из поворотных упоров, связанных системой рычагов и продольных тяг с электро- или пневмоприводом поступательно-возвратного дейс-тв ия. Однако устройства известных конструкций ненадежны в работе, сложны и не имеют надежно действующих стопоров в клетях.

Особенность описываемого стопордого устройства заключается в том, что поворотные упоры укреплены на осях подпружиненных подщипников, подвижных в вырезах несущей их рамы, смонтированной на боковых стенках клети и расположенной над колесами входящей в клеть вагонетки. В качестве элемента, фиксирующего крайнее положение упора, использован укрепленный на одной оси с упором рычаг устройства, заклинивающийся в конце заданного хода упора на полке швеллера несущей рамы устройства.

На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - узел А: на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - устройство, вид сверху.

Универсальный клетьевой стопор предназначен для остановки вагонетки в щахтной «лети и для надежного удержания ее при спускеподъеме. Механизм торможения р асположен над колесами вагонетки и укреплен к боковым стенкам клети. Торможение осуществляется заклиниванием поворотных упоров 1, расположенных между колесами 2 вагонетки и несущей рамой 3. Подвижные упоры укреплены на осях 4 подпружиненных подшипников, подвижных в вырезах 5 несущей их рамы. Рама смонтирована на боковых стенках 6 клети и расположи на над колесами входящей в клеть вагонетки. Ограничение поворота упора достигается при помощи укрепленного на одной оси с упором

рычага 7 устройства, заклинивающегося в коице заданного хода упора на полке 8 несущей рамы. Динамические нагрузки, возникающие при торможении вагонетки Я амортизируются спиральной пружиной W, подпирающей подвижной подшипник в ншеллерной коробке.

Подвижные упоры по отношению к колесам вагонетки всегда занимают встречное положение, в котором они удерживаются под действием собственного веса и веса сопряженных рычагов, а также пружиной 11. Входящая в клеть вагонетка передним скатом отклоняет первую по ходу пару упоров и проходит до второй пары, которая останавливает ее. При этом первая пара запирает задние колеса вагонетки с противоположной стороны. Открывание стопоров осуществляется дистанционно оператором, включающим привод, установленный на приемной площадке. Привод через тягу /2 воздействует на связанные с упорами рычаги 13 и J4.

Предмет изобретения

1.Стопорное устройство, установленное в клети шахтного подъема, осуществляющее стопорение вагонетки за обод колеса и состоящее из поворотных упоров, связанных системой рычагов и продольных тяг с электро- или пневмоприводом поступательно-возвратного действия, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы устройства, его поворотные упоры укреплены на осях подпружиненных подщипников, подвижных в вырезах несущей их рамы, смонтированной на боковых стенках клети и расположенной над колесами входящей в клеть вагонетки.

2.Стопорное устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью ограничения поворота упора при стопорении вагонетки, в качестве элемента, фиксирующего крайнее положение упора, используется укрепленный на одной оси с упором рычаг устройст1ва, заКлинивающийся в конце заданного хода упора на полке щвеллера несущей рамы устройства.

-Фиг 2

Фиг Фаг 3