Фильтр очистки масла Советский патент 1992 года по МПК B01D35/14 B01D27/08 

Фиа2

Изобретение относится к двигателест- роению, к системах смазки двигателя внутреннего сгорания.

Цель - повышение надежности и упрощение технологии изготовления фильтра.

На фиг.1 изображен фильтр очистки масла, продольный разрез; на фиг 2 и 3 - уплотнение фильтра.

Фильтр содержит корпус 1, крышку 2, усилитель 3 крышки, противодренажный клапан 4, предохранительный клапан 5, пружину 6, фильтроэлемент 7, уплотнительное кольцо 8 между усилителем 3 и крышкой 2, уплотнительное кольцо 9 между двигателем и фильтром. Стенки центрального отверстия крышки 2 выполнены с буртиком 10, имеющим упругую выпуклую отбортовку 11. Уплотнительное кольцо 9 между крышкой 2 и фланцем 12 двигателя выполнено с кольцевым выступом 13, охватывающим буртик

10,и с дном, установленным на отбортовке

11.Выпуклая упругая отбортовка 11 может иметь форму усеченного полого конуса с овальным поперечным сечением. Овальная форма . озволяет мягко выбирать технологические отклонения перпендикулярности оси фильтра к фланцу двигателя. Уплотнительное кольцо 9 может быть выполнено с внутренним диаметром, несколько меньшим, чем внешний диаметр буртика 10, с целью исключения проворачивания уплот- нительного кольца 9 на буртике 10 с отбор- товкой 11,

При установке фильтра центральным резьбовым отверстием усилителя 3 на штуцер двигателя уплотнительное кольцо 9 сжимается между фланцем 12 двигателя и буртиком 10с выпуклой упругой огбортов- кой 11, которая принимает положение, параллельное плоскости фланца 12, и компенсирует технологическое отклонение параллельности плоскостей крышки 2 корпуса и фланца 12 двигателя, что создает между последними надежную герметизацию. В то же самое время уплотнительное кольцо 8 сжимается между усилителем 3 и крышкой 2 корпуса и тем самым между ними обеспечивается надежная герметизация.

Фильтр работает следующим образом.

Поступающее в фильтр масло отжимает противодренажный клапан 4, поступает в полость между корпусом 1 и фильтроэле- ментом 7, проходит через последний и отводится через центральное резьбовое отверстие усилителя 3 в двигатель. Надежное уплотнение стыка между усилителем 3 и крышкой 2 корпуса с помощью кольца 8 исключает утечку масла через отбортовку

фильтра, а сжатое плоское уплотнительное кольцо 9 между фланцем 12 двигателя и буртиком 10 с выпуклой отбортовкой 11 исключает утечку масла между фильтром и двигателем.

В технических требованиях изготовления фильтра в целях обеспечения герметичности его установки на двигатель допускается отклонение перпендикулярности установочного отверстия фильтра к

крышке не более 0,5 мм на диаметр. По этой причине выбраковывается значительная часть деталей фильтра. Однако и при соблюдении указанных требований отсутствует полная гарантия герметичности при эксплуатации. Упругая выпуклая отбортовка 11 позволяет компенсировать допустимое отклонение перпендикулярности оси фильтра к фланцу двигателя, что повышает надежность упло,тнения и упрощает

технологию изготовления фильтра. Кроме .того, упругая выпуклая отбортовка 11 с буртиков 10 дает возможность принимать более тонкое уплотнительное кольцо.

Формула изобретения

Фильтр очистки масла, содержащий корпус, крышку с центральным отверстием, усилитель крышки, фильтроэлемент с про- тиводренажным и предохранительным

клапанами и уплотнительное кольцо, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения технологии изготовления фильтра, стенки центрального отверстия крышки выполнены с кольцевым

буртиком, имеющим упругую выпуклую отбортовку, а уплотнительное кольцо выполнено с кольцевым выступом, охватывающим кольцевой буртик, и дном, установленным на упругой выпуклой отбортовке.

/3

Изобретение предназначено для использования преимущественно в системах смазки двигателей внутреннего сгорания и позволяет повысить надежность и упростить технологию изготовления фильтра. Для этого стенки центрального отверстия крышки 2 выполнены с кольцевым буртиком 10,имеющим упругую выпуклую отбортовку 11,а уплотнительное кольцо 9 - с кольцевым выступом 13, охватывающим кольцевой буртик, и дном, установленным на упругой выпуклой отбортовке. За счет упругости отбортовки компенсируется технологическое отклонение перпендикулярности оси фильтра к плоскости фланца двигателя 3 ил