Транспортное средство для перевозки штабельного груза Советский патент 1992 года по МПК B60P3/40 

Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки штабельного груза различной длины, преимущественно лесоматериалов и хлыстов на железнодорожных платформах.

Цель изобретения - повышение долговечности за счет перераспределения усилий от воздействия перевозимого груза на элементы коника.

На фиг. 1 изображено транспортное средство, загруженное короткомерными лесоматериалами, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - транспортное средство, загруженное длинномерными лесоматериалами, общий вид: на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 4; на фиг. 7 - узел Г на фиг. 5.

Транспортное средство для перевозки штабельного груза, преимущественно лесоматериалов, содержит установленную на тележках раму 1, на которой установлены съемно-передвижные торцовые коники 2, между которыми установлены передвижные промежуточные коники 3, каждый коник 3 состоит из передних и задних стоек 4 и средних стоек 5, которые жестко связаны между собой верхней б и нижней 7 продольными балками, причем средняя стойка 5 и нижняя балка 7 смещены относительно боковых стоек и верхней балки б внутрь коника.

Подготовка транспортного средства к погрузке и сами погрузочно-разгрузочные работы на транспортном средстве осуществляются следующим образом.

Перед загрузкой транспортного средства определяются количество размещаемых на транспортном средстве штабелей лесоматериалов и требуемая погрузочная длина. Торцовые коники 2 и промежуточные коники 3 устанавливаются на раме транспортного средства и фиксируются на ней при помощи фиксаторов 8, входящих в зацепление с отверстиями 9 на раме транспортного средства.

Погрузка короткомерных лесоматериалов (фиг. 1-3) производится между выступающими средними стойками 5 коников 3, расставленных в соответствии с длинами перевозимых штабелей груза, причем на каждый коник опираются смежные концы двух соседних штабелей. Выступающие

средние стойки ограничивают продольные перемещения крайних бревен штабелей.

Погрузка длинномерных лесоматериалов и хлыстов (фиг, 4-6) производится в установленные в соответствии с длиной

перевозимых штабелей коники 3, причем на каждый коник опирается один конец штабеля. Выступающая средняя стойка 5 воспринимает боковую нагрузку от штабеля и равномерно распределяет ее между всеми

стойками. Таким образом, смещение средней стойки 5 и нижней балки 7 внутрь коника необходимо для обеспечения жесткости боковой опоры и коника в целом за счет перераспределения усилий от воздействия

перевозимого груза на элементы коника.

Формула изобретения Транспортное средство для перевозки штабельного груза, содержащее установленные на раме с возможностью перемещения вдоль нее коники, каждый из которых содержит жестко связанные между собой поперечными балками передние и задние стойки и средние стойки, расположенные

между передними и задними стойками и жестко связанные с верхними и нижними продольными балками, отличающееся тем, что, с целью повышения долговечности за счет перераспределения усилий от воздействия перевозимого груза на элементы коника, его средние стойки и нижние продольные балки смещены относительно боковых стоек и верхних продольных балок внутрь коника.

Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки штабельного груза различной длины, преимущественно лесоматериалов и хлыстов на железнодорожных платформах. Цель изобретения - повышение долговечности за счет перераспределения усилий от воздействия перевозимого груза на элементы коника. Транспортное средство для перевозки штабельного груза содержит установленные с возможностью перемещения вдоль рамы торцовые коники 2 и промежуточные коники 3. Каждый коник 3 содержит жестко связанные между собой поперечными балками передние, задние 4 и средние стойки 5, расположенные между передними и задними стойками. Стойки коника жестко связаны между собой верхними 6 и нижними 7 продольными балками, причем средняя стойка 5 и нижние продольные балки 7 каждого коника 3 смещены относительно его боковых стоек и верхней продольной балки 6 внутрь коника. 7 ил. о f е 4 4 Ю СЛ Фиг4

.1

Ъ

Ч

/U

/

7

/

Ь

S

1

х

ч

§

Мъ

NS

-J

-C. N3

t