Коник транспортного средства дляпЕРЕВОзКи длиННОМЕРНыХ гРузОВ Советский патент 1981 года по МПК B60P3/41 

I

Изобретение относится к транспорту, а именно к транспортным средствам для перевозки лесоматериалов и других длинномерных грузов.

Известен коник транспортного средства для перевозки длинномерных грузов, содержащий балку, стойки, состоящие из двух шарнирно сочлененных частей, и цепные стяжки 1.

Недостаток указанного коника заключается в возможности его повреждения разгружаемым длинномерным грузом, что снижает долговечность коника.

Наиболее близким техническим рещением к предлагаемому является коник транспортного средства, содержащий балку и откидные стойки, состоящие из щарнирно сочлененных частей, имеющих упоры для ограничения взаимного поворота, и закрепленные на стойках гибкие тяги 2.

Недостатком указанного коника является его недолговечность, вызванная возможностью повреждения его стоек при разгрузке, так как они при разгрузке упираются в землю и деформируются под действием падающего длинномерного груза.

Цель изобретения - повыщение долговечности путем предотвращения повреждения длинномерного груза.

Указанная цель достигается тем, что на обращенных к продольной оси транспортного средства частях стоек выполнены выступы для взаимодействия с ними перевозимого груза при разгрузке, а упоры частей стоек расположены с внешних сторон последних.

На фиг. 1 изображен коник в транспортном положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, в процессе разгрузки.

Коник содержит балку 1, прикреплен5ные к ней посредством щарниров 2 откидные стойки 3, состоящие из щарнирно сочлененных частей 4 и 5, имеющих упоры 6 для ограничения взаимного поворота, гибкие тяги 7, закрепленные одними своими концами на верхних частях 5 стоек 3 и удержи0вающие их в вертикальном положении, а другими совими концами - на балке 1. На нижних частях 4 стоек 3, обращенных к продольной оси транспортного средства, выполйены выступы 8. Для регулировки длины гибких тяг в верхних частях 5 стоек 3 смонтированы регулировочные винты 9.

При разгрузке гибкая тяга 7 каждой 3 освобождается на балке 1, и под действием груза стойка 3 поворачивается вокруг шарнира 2 до.упора верхней его части 5 в поверхность разгрузочной площадки. Скатывающиеся бревна, взаимодействуя с выступом 8 нижней части стойки 3 стремятся повернуть стойку 3 дальще, при этом части 4 и 5 стойки 3 перегибаются друг относительно друга в связывающем их шарнире.

В транспортном положении гибкие тяги 7 самозатягиваются под действием веса груза, а верхние части 5 стоек 3 удерживаются в вертикальном положении за счет того, что гибкие тяги расположены относительно щарниров, связывающих между .собой части 4 и 5, со стороны упоров 6.

Формула изобретения

Коник транспортного средства для nepej возки длинномерных грузов, содержащий балку и откидные стойки, состоящие из щарнирно сочлененных частей, имеющих упоры для ограничения взаимного поворота, и закрепленные на стойках гибкие тяги, отличающийся тем, что, с целью повыщения долговечности путем предотвращения повреждения стоек в процессе разгрузки, на

обращенных к продольной оси транспортного средства частях стоек выполнены выступы для взаимодействия с ними перевозимого груза при разгрузке, а упоры частей стоек расположены с внещних сторон последних. Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1Авторское свидетельство СССР

по заявке № 2586222/11, кл. В 60 Р 3/40,

9 -rrrD

2Авторское свидетельство СССР

№ 493383, кл. В 60 Р 3/40, 1967 (прототип).