В. Ф. Карпов, А. Ф. Довженко, П. М. Прага, Л. А. Шад)^, И. Ю. Константинов, И. Г. Беляев, П. М. Ходос, А. Г. Милаш8 А. П. Коврига, В. В. Лукин, И. С. Щербань, В. Р. Обшаров, М. А. Лазутин, Б. С. Евстафьев, А. П. Котюк, В. И. Лариохин, Л. И. Евдокимов, В. С. Лагута, В. С. Ждамаров и Р. Г. Полоцкий Советский патент 1965 года по МПК B61D5/06 

В основном авт. св. № 111079 описана безрамная железнодорожная цистерна для светлых и темных нефтепродуктов, котел которой одновременно служит ее рамой. Для увеличения емкости с понижением центра тяжести котел опирается жестко связанными с ним посредством поддерживающих листов консольными онорами на брусья двуосных тележек. Опоры представляют собой короткие хребтовые и шкворневые балки.

Настоящее изобретение является дальнейшим усовершенствованием основного изобретения и обеспечивает равномерное распределение нагрузки на опору от котла, увеличивая грузоподъемность котла. С этой целью часть крепежных элементов безрамной железнодорожной цистерны выполнена в виде призм и пластинчатых ребер.

Призмы расположены по обе стороны хребтовой балки, причем одна их грань соединена с хребтовой балкой, а другая - с поддерживающим листом со стороны котла. Пластинчатые ребра смонтированы параллельно вертикальным полкам шкворневых балок с закреплением одновременно к хребтовой балке и нижней стороне поддерживающих листов. Чтобы уменьшить концентрацию напряжений в зоне перехода от котла к опоре при передаче продольных усилий во время движения, часть

поддерживающих листов, обращенная к середине котла, имеет форму ласточкина хвоста.

На фиг. 1 дан общий вид описываемой цистерны; на фиг. 2 - опоры котла, в трех проекциях; на фиг. 3 - то же, в аксонометрии.

Котел / с обоих концов жестко соединен посредством поддерживающих листов 2 с опорами, состоящими из шкворневой 3 и концевых хребтовых балок 4, помещаемых в нишах

5 котла. По обеим сторонам хребтовых балок установлены призмы 6, одна грань которых л естко соединена с хребтовой балкой 4, а другая - с поддерживающим листом 2; и пластинчатые ребра 7, жестко закрепленные с

хребтовой балкой и поддерживающими листами. Место пересечения хребтовой и шкворневой балок усилено надпятниковым узлом 8, установленным внутри хребтовой балки и опирающимся на соединительную балку 9 тележек 10.

Предмет изобретения

1. Безрамная железнодорожная цистерна для светлых и темных нефтепродуктов, снабженная поддерживающими листами, по п. 1 авт. св. № 111079, отличающаяся тем, что, с целью более равномерного распределения нагрузки на опору от котла при увеличении его грузоподъемности, часть крепежных элементов выполнена в виде расположенных по обе стороны хребтовой балки призм, одна грань которых соединена с хребтовой балкой, а другая - с поддерживающим листом со стороны котла, и пластинчатых ребер, установленных параллельно вертикальным полкам шкворневых балок с закреплением одновременно к

хребтовой балке и нижней стороне поддерживающих листов.

2. Цистерна по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения концентрации напряжений в зоне перехода от котла к опоре, при передаче продольных усилий во время движения, часть поддерживающих л-истов, обращенная к середине котла, выполнена в форме ласточкина хвоста.

иг

Ч Фиг 3