УСТРОЙСТВО для Советский патент 1965 года по МПК B65G25/10 

Известные устройства для вертикального транспортирования деталей, выполненные в виде неподвил ной и подвижной рам с поворотными флажковыми опорами, недостаточно надежны в работе при транспортировании легких деталей.

Особенность предлагаемого устройства состоит в том, что флажковые опоры неподвижной и подвижной рам имеют хвостовики, взаимодействующие при перемещении подвижной рамы с горизонтально установленными пальцами подвижной и неподвижной рам соответственно,

Устройство такой конструкции, с принудительныл возвратом флажков в исходное положение обеспечивает более надежное транспортирование легких деталей.

На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство, вид сбоку при перемещении подвижной рамы вверх; на фиг. 2 - то же, при перемещении подвижной рамы вниз.

На неподвижной раме I шарнирно смонтированы флажковые опоры 2 с хвостовиками 3.

Относительно неподвижной рамы в вертикальном направлении возвратно-поступательно перемещается рама 4, па которой также шарнирно установлены флажковые опоры 5 с хвостовиками 6. Хвостовики 5 и 6 взаимодействуют при перемещении рамы 4 с пальцами 7 и 8 соответственно. Палец 7 установлен иа

подвижной раме, а налец 8 - на неподвижной.

При перемещении подвижной рамы вверх деталь 9, лежащая на флажковых опорах, нажимает, на флажки и утапливает их внутрь рамы. При дальнейшем рамы вверх пальцы -/ нал ;имают на хвостовики 3 и возвращают их в исходное полол ение.

При движении рамы 4 вниз детали, лежавшие ранее на флажковых опорах 5, удерлсиваются флалшовььми опорами 2. Флажковые опоры 5, упираясь в детали, лежащие на флажковых опорах 2, утапливаются внутрь соответствующей рамы. После этого рама 4 останавливается, и цикл работы транспортера повторяется.

Такие устройства применяются преимущественно при транспортировании деталей Tiina валиков и втулок,

Предмет изобретения

Устройство для вертикального транспортирования деталей, например типа валиков и втулок, выполненное в виде неподвижной рамы с шарнирно установленными на ней флажковыми опорами, относительно которой возвратно-поступательпо перемещается подвижная рама, несущая также илариирно установленные на пей флалчковые оиоры, отличающееся тем, что, с целью повышения надел 1ЮСТИ транспортирования легких деталей посредством принудительного возврата флажков в исходное положение, флажковые опоры неподвижной и подвижной рам имеют хвостовики, взаимодействующие при перемещении подвижной рамы с горизонтально установленными пальцами подвижной и неподвижной рам соответственно.

г:

.

..

X

.1

9US.2