УСТРОЙСТВО для ЗАЩИТЫ ТРАНСМИССИИ ПРИВОДА Советский патент 1965 года по МПК E02F3/26 F16D49/16 

Известны устройства для защиты трансмиссии привода рабочего органа землеройных машин с вращающимся рабочим органом от перегрузок, включающие установленную на приводном валу планетарную передачу со шкивом, удерживаемым от вращения стопорным приспособлением, и смонтироваппый вместе с ним на неподвижной раме конечный выключатель электродвигателя. Описываемое устройство отличается от известиых тем, что его стопорное приспособление выполнено в виде шарнирно прикрепленного посредством пружинных амортизаторов к неподвижпой раме колодочного тормоза. Одни концы колодок тормоза шарнирно соединены между собой, а другие с помощью регулируемой стяжной пружины и разжимных угловых рычагов взаимодействуют с упорами, жестко укрепленными на неподвижной раме. Такое выполнение стопорного приспособления позволяет отключать электродвигатель привода рабочего оргаиа независимо от направления крутящего момента, а также прекратить дальнейшее влияние крутящего момента на трансмиссию привода рабочего оргаиа носле отключения электродвигателя. Устройство включает планетарную передачу } со шкивом 2, неподвижную раму 3, конечный выключатель 4 электродвигателя, стопорное приспособление, состоящее из колодок 5, амортизаторов 6, стяжной регулируемой пружпны 7, угловых рычагов 8 и упоров 9. Работает устройство следующим образом. Крутящий момент па корпусе устройства воспринимается двумя пружинами 10 амортизаторов 6. Пружины предварительно поджимаются и номинальный крутящий момент воспринимается без деформации пружин. В случае возникновения перегрузки иод действием избыточиого момента шкив вместе с тормозными колодками постоянно замкнутой стяжной регулируемой пружиной 7 через тягу // и скобу 12 будет поворачиваться. Пружины 10 дополнительно деформируются. Поворот тормозными колодками будет происходить до достижеиия предельио допустимого значения крутяшего момента. В этом состоянии угловой рычаг 8 дойдет до упора 9, а направляющая илаика 13 повернет рычаг 14 конечного выключателя в крайнее положение. Дальнейшая перегрузка вызовет дополнительный иоворот тормозных колодок, в результате чего произойдет срабатывание конечного выключателя и отключеиие электродвигателя, а также поворот рычагов 8 относительно