ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТОРМОЖЕНИЯ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ Советский патент 1965 года по МПК B61H11/02 B60T8/18 

Приводы переключателей режимов торможения для железнодорожных вагопов, выполненные в виде штанги, закрепленной на валу переключателя режима торможения, снабженной рукояткой и связанной с режимным органом воздухораспределителя тормоза, известны. Особенностью описываемого привода является то, что на хвостовике вала переключателя режима тормол ения смонтирован диск с пальцами, взаимодействующими с механизмом открывания разгрузочных люков вагона, снабженным поворотными рычагами, которые упираются в крайних положениях крышек люков в пальцы диска и поворачивают их в положения режимов торможения, соответствующие загрузке вагона. При таком выполнении привод переключателя обеспечивает автоматизацию переключения режимов торможения в зависимости от состояния вагона: груженый или порожний. Па фиг. 1 схематически изображеп привод переключателя режимов тормол ения; на фиг. 2 - вид по стрелке А па фиг. 1. Механизм 1 открывания разгрузочных люков вагона 2 снабжен поворотными рычагами 3 н 4. Привод переключателя режимов торможения выполнен в виде штанги 5, связанной с режимным органом воздухораспределителя 6. Па хвостовике вала 7 переключателя закреплен диск 5 с пальцамп 9 и 10, взаимодействующими с механизмом открывания разгрузочных люков вагона. При крайних положениях крышек люков рычаги 3, 4 упираются в пальцы 9, 10 диска и поворачивают их в положения режимов торможения, соответствующих загрузке вагона. Предмет изобретения Привод переключателя режимов торможения для железнодорожных вагонов, выполненный в виде щтанги, закрепленной на валу переключателя режима торможения, снабл енной рукояткой и связанной с режимным органом воздухораспределителя тормоза, отличающийся тем, что, с целью автоматизации переключения режимов тор:.1ожения, на хвостовике вала переключателя режима торможения с1монтнрован диск с пальцами, взаимодействующими с механизмом открывания разгрузочных люков вагона, снабл енным поворотнымн рычагами, упнрающимнся в крайних положениях крышек люков в пальцы диска н поворачивающими их в пололчення торможения, соответствуюн нх загрузке вагона.

Фиг J

. 2