Электропривод Советский патент 1992 года по МПК F16K31/04 

Изобретение относится к арматурост- роению и является усовершенствованием устройства по авт. св. N 1613769.

Цель изобретения - повышение безопасности управления электроприводом за счет исключения самопроизвольного вращения ручного дублера.

На фиг. 1 представлен общий вид электропривода; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

В корпусе 1 установлен электродвигатель 2, состоящий из статора 3 и полого ротора 4. В корпусе 1 установлена втулка 5, в которой концентрично размещено цилиндрическое колесо 6, сопряженное с цилиндрическим колесом 7. установленным эксцентрично. Через расточку колеса 6 проходит резьбовой шпиндель 8. Колесо 6 подпружинено относительно корпуса пружиной 9. На колесе 6 установлен ручной дублер 10, связанный с колесом шпоночным соединением. В исходном положении между шпонкой 11 и стенками паза 12 имеются зазоры. Втулка 5 сопряжена с колесом 6 посредством шпоночного соединения 13. На втулке 5 выполнены косые кулачки 14, сопряженные

с косыми кулачками 15, выполненными на ручном дублере 10. На корпусе 1 выполнены кулачки 16, сопряженные с кулачками 17 колеса 6. На колесе 6 выполнен бурт 18.

Электропривод работает следующим образом.

При управлении приводом от двигателя, т.е. при вращении ротора 4, взаимное проскальзывание зубчатых колес 6 и 7 исключается за счет контакта кулачков 16 и 17.

При переходе на ручное управление (при вращении ручного дублера 10) в первоначальный момент ручной дублер 10 вместе со шпонкой 11 начнет вращаться относительно колеса 6, выбирая зазор между шпонкой 11 и стенкой паза 12. При этом из-за взаимодействия косых кулачков 14 и 15 ручной дублер 10 начнет подниматься вверх. Это перемещение будет происходить до выхода из зацепления кулачков 16 и 17. После этого ручной дублер 10 передает свое вращение колесу 6, которое вращает колесо 7. Косые кулачки 14 и 15остаются в сцепленном состоянии. При отпускании ручного дублера 10 пружина 9 возвращает его и колесо 6 в исходное положение, т.е. в положе(Л

С

4 о ел ел

00

VI

ю

ние управления приводом от двигателя. При включении двигателя 2 вращение на ручной дублер 10 не передается.

Формула изобретения Электропривод по авт. св. № 1613765, о т- личающийся тем, что, с целью повышения безопасности управления электроприводом, между концентричным цилиндрическим колесом узла ручного дублера и корпусом установлена втулка, соединенная с концентричным

0

цилиндрическим колесом подвижным шпоночным соединением и снабженная косыми кулачками, на ручном дублере выполнены косые кулачки, сопряженные с кулачками втулки, шпонка ручного дублера установлена в шпоночном пазу концентричного цилиндрического колеса с возможностью разгона в обе стороны, причем на корпусе и концентричном цилиндрическом колесе выполнены сопряженные между собой кулачки.

Изобретение относится к области арма- туростроения. Цель изобретения - повышение безопасности управления электроприводом за счет исключения самопроизвольного вращения ручного дублера. При работе привода от двигателя за счет контакта кулачков 16 и 17 проскальзывание колес 8 и 7 исключается и вращение на ручной дублер 10 не передается. При управлении вручную (при вращении ручного дублера 10) вначале выбирается зазор между шпонкой 11 и пазом 12, При этом ручной дублер 10 поднимается вверх и происходит размыкание кулачков 16 и 17, далее привод управляется непосредственно дублером. 3 ил.

ЗидА П-И-Л1

/Y

№2/

S-6

//

teJ