Ручной дублер электропривода Советский патент 1988 года по МПК F16K31/05 

00

со о

О) О5

Изобретение относится к арматуре- строению и мо лет быть применено в приводах, устанавливаемых на различную трубопроводную арматуру.

Целью изобретения является повышение надежности за счет предотвращения возможности самопроизвольного переключения привода с ручного управления на электрическое в процес- се управления приводом вручную.

На фиг.1 представлен ручной дублер, общий вид в разрезе;на фиг,-2 - разрез А-Л на фиг,1; на фиг,3 - разрез Б-Б на фиг,2 (положение элемен- тов устройства показано при управлении приводом вручную),

В корпусе 1 установлен червячный вал 2, связанный через соединительную муфту 3 и тело 4 ка зния с кулач ковым валом 5, установленным, в свою очередь, через промежуточную втулку ;6 в крышке 7, На червячном валу 2 через гшицевое соединение 8 установлен подвижная кулачковая муфта 9, снаб- женная двумя парами кулачков 10 и 11 и подпружиненная относительно чер- ijH4Horo вала 2 пружиной 12, В корпусе 1 через подшипник 13 установлено цилиндрическое колесо 14, снабжен ное двумя парами прямолинейных кулачков 15 и 16, взаимодействующих соответственно с прямолинейными кулачками 10 подвижной кулачковой муфты 9 и прямолинейными кулачками 17, выполненными на промежуточной втулке 6, На кулачковом валу 5 выполнены прямолинейные кулачки 18,взаимодействующие с .прямолинейными кулачками 11 кулачковой муфты 9.В крышке 7 выполнены пазы 19,на кулачковом валу 5 установлен маховик 20, а колесо 14 кинематически связано с шестерней 21 двигателя,При вращении маховика 20 вращение на червячный вал 2 передается по кинемати- ческой цепочке: 5, 18, 11„ 9, 2, При этом вращение на шестерню 21, а следовательно, и двигатель не передается, что делает невозможным самопроизвольное переключение с ручного управления приводом на электрическое. При включении электродвигателя вращение передается на колесо 14, которое с помощью кулачкового соединения 16 и 17 разворачивает промежуточную втулку 6 до тех пор, пока положение кулачков не совпадет с положением пазои 19, после чего пружина 12 через кулачковую муфту 9 смещает промежуточную втулку аксиально на расстояние, равное глубине пазов 19, При этом кулачки 17 выходят из зацепления с кулачками 16, а кулачки 11 - с кулачками 18, Одновременно с этим входят в зацепление кулачки 10 и 15, после чего вращение с двигателя начинает передаваться на червячный вал 2 и далее по кинематической цепи, при этом маховик ручного дублера не вращается.

Формула изобретения Ручной дублер электропривода, содержащий корпус, крышку, цилиндрическое колесо с кулачками, установленное на червячном валу с возможностью взаимодействия с кулачками подвижной кулачковой муфты, и промежуточную втулку, размещенную между кулачковым валом и крьшкой, отличающий- с я тем, что, с целью повышения надежности, цилиндрическое колесо установлено с опорой на корпус, кулачковая муфта размещена между червячным валом и цилиндрическим колесом и подпружинена относительно червячного вала, причем ее кулачки выполнены с возможностью переменного взаимодействия с кулачками цилиндрического колеса и кулачкового вала, в крышке выполнены пазы, а промежуточная втулка установлена с возможностью аксиального перемещения и снабжена кулачками, выполненными с возможностью переменного взаимодействия с кулачками цилиндрического колеса и пазами крышки.

S 6

/7 f3

0t/e.J

Изобретение относится к арма- туростроению и может найти применение в приводных устройствах для запорной арматуры. Целью изобретения является повышение надежности за счет предотвращения самопроизвольного переключения с ручного управления приводом на электрическое. При ручном управлении вращение на червячный вал 2 передается от кулачкового г}ала 5 через кулачковую муфту 9 посредством взаимодействующих кулачков 18 и 11. Вращение на шестерню 2 1 и двигатель не передается. При включении электродвигателя вращение передается на цилиндрическое колесо 14, разворачивающее промежуточную втулку 6 до совпадения кулачков 17 с пазами, выполненными на крышке 7. После этого пружина 12 через муфту 9 смещает втулку 6 в аксиальном направлении, выводя из зацепления кулачки 17 и 16, а также кулачки 11 и 18. Одновременно с этим входят в зацепление кулачки 10 IT 15, после чего вращение с двигателя передается на червячный вал 2. 3 ил. (О (Л

Фиг, 2