ГИДРОУВЕЛИЧИТЕЛЬ СЦЕПНОГО ВЕСА Советский патент 1965 года по МПК A01B63/11 

Гидроувеличители сцеиного веса гидросистем тракторов, включающие корпус, золотник управления, плунжер и регулировочну О пружину, известны.

Для сокращения числа операций управления при корректировании вертикальной нагрузки в процессе работы трактора и возможности использования гидроувеличителя сцепного веса в 1идросистемах с различной производительностью гидронасосов нредлагаемый гидроувеличитель снабжен перепускным клапаном, который установлен в канале управления и поддерживает постоянное давление свободного перепуска в период корректирования нагрузки на опорном органе навесного орудия и реле времени. Размещенное в золотнике управления реле замедляет скорость перемещения золотника управления в момент заглубления орудия.

На фиг. 1 изображен описываемый гидроувеличитель, включенный; на фиг. 2 - выключенный.

От распределителя к корректору выведены канал а управления перепускным клапаном и каналы б и в, соединенные: первый-с напорной, второй - со сливной магистралями. Полость «опускание силового цилиндра непосредственно соединяется с соответствующей полостью распределителя, а полость «подъем -через корректор. Давление зарядки аккумулятора регулируется маховичком /. На корректоре (вместо цилиндра) установлен серийный за медлительный клапан 2.

Корректор может быть смонтирован отдельно от распределителя. В этом случае маховичок управляется дистанционно (например с помощью гибкого вала), а канал управ.ченни перепускным клапаном, сливная и напорная магистрали выводятся от распределито тя ic

корректору через маслопроводы.

Работает ги.лроувеличитель следую пи образом.

Когда nepenycKHoii кланан раснреде.пителя открыт с помощью маховичка, регулировочная

пружина 3 полностью расслаблена, а золотник 4 распределителя и регулируемый клапап 5 под действием пружины 6 возврата находятся в крайнем левом положении, чю позволяет потоку масла от перепускного клапана направляться в бак через канал управления а, открытый клапан 5 и канал в.

Позиция «подъем. Канал о управления нерекрывается зо,/ютником 4. перепускной клапан закрывается и масло от насоса через замедлительный клапан 2 и сверления в корпусе и крышке корректора поступает под левый торец распределительного золотника 7, переводя его в крайнее правое положение. При этом полость «подъем силового цилиндра через

);ующей полостью распределитвоТЯ. В связи с тем, что хвостовик золотника 7 входит во втулку 8 с малым зазором, при перемещении золотиика вгграво между иим и втулкой может образоваться разрежение, препятствующее переводу золотника. Для предупреждения этоIo Б последний встроен обратпый клапан 9.

Нейтральная позиция. По окончании хода иорн1ня цилиндра срабатывает автомат раснределителя и нереводит золотник 4 в нейтральное положение, благодаря чему полости цилиндра блокируются. При этом золотпик 7 корректора продолжает оставаться в крайпем правом положении, так как полость со стороны левого торца его соединена с нагруженной полостью «подъем цилиндра (полость со стороны правого торца через сверления в корпусе, золотпик 4 и канал в постояппо соедипеиа с баком).

По указанной причине золотиик будет оставаться в крайнем нравом ноложеиии и нрн ручной установке золотника 4 из позипии «подъем в нейтральную позицию.

Позиция «принудительное опускание. Вытесняемое из иолости «подъем силового цилиндра масло через корректор н раснределнтель поступает в бак. Благодаря то.му что замедлительный клапан 2 создает сонротивление при нроходе через него масла, давление перед этим клапапом повьпнается и удерживает со стороны левого торца золотпик 7 в крайнем правом положении, создавая возможность для прохода масла через корректор.

Позиция «плавающая. При свободном опускании навесной мащины из транспортного положения под дейст1 ием собственного веса золотник 4 устаиовлеи в позицию «плаваюпдая. а золотпик 7, как и в позиции «принудительное опускапие, потоком масла, вытеспяемо1о из ци.чнпдра через замедлительпый клапап 2. удерживается в крайнем правом положении.

В момент касання орудием ночвы и начале его заглублен|1Я скорость потока масла резко у.мепьпипся, в результате чего соот1 ететвенп() упадет давление, создаваемое сопроти1 лепием потоку со cToponiii замедлнтельного клапана. Под де11ствием пружины W возврата зо.тотник 7 начнет медленно перемеп1,аться р,лево, выдавливая масло из запертого через зазор между хвостовиком и втулкой S. Указаппый зазор подбирается таким, чтобы время перевода золотпика влево составляло около 5 сек, достаточных для полного заглубления орудия. По окончании заглубления полость цилиндра «нодъем через полость д, сверление в золотнике 4 и канал ( соединяетея с баком, чем обеспечивается обычная работа системы в «плавающем иоложении.

Таким образом, при полностью расслабленной нружиие (аккумулятор в этом случае разряжен) гидросистема и ее уира1и1ение работают в обычном порядке.

до упора вправо. При это.м золотник может быть уетановлен в любое положение. Переместившись вправо, клапан 5 разобщает канал а и канал с, неренускной клапан распределителя закрывается, и насос заряжает аккумулятор через капал б, золотник 4 и обратный клапан //.

В момент зарядки усилие нрижима кланана к седлу определяется давлением в канале а,

соедииенны.м через втулку /2 с полостью над клапаном, н диаметром последнего. При увеличении давления в аккумуляторе растет усилие, действующее со стороны плунжера /.7 через золотпик 4 на кланан. Последний отрыиается от седла и падклапаппая нолоеть соединяется с баком, благодаря чему давление в этой полости сильно надает, и надение его будет тем болыие, чем дальше от седла оторвется клапап. В результате равновесие действуюн1,11х на зо.тотник 4 сил в надклапанной нолостн нарушится, золотник резко перейдет влево и отключит аккудмулятор от насоса.

Позиции «подъем, нейтральная и «принудительное опускание. Работа гидросистемы с

заряженным аккумулятором при установке

золотпика 4 распределителя в указанные нозиции ничем не отличается от онисанной выше

при полностью разряженном аккумуляторе.

Позиция «плавающая. В связи с тем что

регулировочная иружина 3 установлена на необходимое давление, находящийся в среднем ноложении золотннк 4 отсоединяет акку.мулятор от бака. При иере.меш,епии золотника 7 влево нолоеть «нодъем цилиндра соединяется с аккумулятором, благодаря чему образуется замкнутая система цилиндр-акку.мулягор. снпжак)1пая пагрузку на опорном органе орудия г, процессе копирования им рельефа ноля.

При падеиии .давлепия в системе цилиндр- а1 кумулятор, которое будет происходить из-за утечек масла через поршень цилиндра и золотннк 7 корректора, усилие регулировочной пружины 3 превысит усилие со стороны нлунжера н пружины 6, в результате чего зо.ютиик 4 перемеетится вправо, перекрыв канал а управления и отсоединив его от сливного канала в. Произойдет автоматическая подзарядка аккумулятора до заданного регулнровочиой пружиной давления, носле чего плунжер 13 возвратит золотник 4 в исхо.тное среднее положение.

Таким образом, при использовании в гидросистеме трактора описываемого корректора

силовой цилиндр как при включенном, так и при выключепном корректоре управляется в обычном порядке с помощью рычага распределителя. При этом полость «подъем цилиндра соедиияется с аккумулятором в начале гона

трактора автоматически и но сравнению с существующими до1ружателями не требует вынолненпя указанных выше двух дополнительпых операций управления, что значительно облегчает эксплуатацию корректора. Кроме тогружателем дав;)ение свободного перепуска г, период корректирования пагрузки на опорном органе навесного орудия в данном случае не увеличивается, что уменьшает расход топлива тракторным дви1-ателем. Появляется также возможность создания единого унифицированного корректора, подобного унифинированпому распределителю, для применения на тракторах всех классов, имеюндих в гидросистеме насосы различной производительности.

Предмет изобретения

Гидроувеличитель сцепного вееа, включающш корпус, золотник управления, плунжер и

регулировочную пружину, отличающийся тем, что, с целью сокращения числа операций управления при корректировании вертикальной пагрузки и возможности использования гидроувеличителя еденного веса в гидросистемах с различной производительностью гидронасосов, он снабжен перепускным клапаном, устаиовлеипым в канале управления н ноддерлчнваюпшм постоянное давление свободного нерепуека в нернод корректирования нагрузки па опорном органе павесного орудия, и реле времени, размещенным в золотнике управления и замедляющим скорость перемещения золотника управления в момент заглубленпя орудия.

5 S