ЗАМОК АВТОМАТИЧЕСКОЙ СЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1966 года по МПК B61G3/12 

Известны замки автоматических сцепок железнодорожного подвижного состава, с корпусом которых при помощи валика подвил но соединена вставка со скосом в нижней части.

Особенностью предлагаемого замка является то, что вставка имеет U-образную форму и подвенаена за проушину, расположенную в ее вершине, так, что внутреннее плечо вставки и проушнна размешаются внутри замка с упором в его корпус. Наружное нлечо вставки со стороны корпуса автоматической сцепки выполнено с плоским участком, нараллельпым ударной поверхности корпуса.

При таком выиолнеиии замка автосцепки повышается надежность ее работы благодаря снятию усилий с валика и удержанию вставки в вертикальном, выдвинутом из корпуса автоматической сцепки положении.

На чертеже схематически изображен замок автосцепки, вид сбоку в разрезе.

Замок состоит из корпуса / и подвижно соединенной с пим посредством валика 2 U-образной вставки со скосом а.

Вставка подвешена за проушину 3 так, что внутреннее плечо 4 ее и проушина размеш,ены внутри замка с упором в его корпус. Наружное нлечо 5 вставки выполнено со стороны

корпуса 6 автосцепкп с плоским участком б, параллельным его ударной поверхностн.

Прн нриложении к вставке усилия она плоским участком упирается в корпус автосцепки, а внутреннее плечо п проушина размеш,аются внутрн замка с упором в его корпус.

Предмет изобретения

1.Замок автоматической сцепки железнодорожного подвижного состава в виде подвижно соединешюй, посредством валнка, с корнусом замка, вставкн со скосом в нижней части, отличающийся тем, что, с целью новышения надел-сности работы сцепки за счет снятия усилий с валика, вставка выполнена U-образной формы и подвешена за проушину, расположенную в ее вершине так, что виутреннее плечо вставки и нроушина размеш,ены внутри замка с унором в его корнус.

2.Замок автоматической сцепки но п. 1, отличающийся тем, что, с целью удержания вставки в вертикальном выдвинутом из корпуса автоматической сцепки положеиии, паружное плечо ее выполнено со стороны корпуса автоматической сцепки с плоским участком, параллельным его ударной поверхностн,

ч 5