Устройство для контроля рельсов в стационарных условиях Советский патент 1993 года по МПК G01N3/10 

Изобретение касается контроля физико-механических свойств металлов, в частности контроля бывших в эксплуатации рельсов.

Известно устройство для испытания на прочность, содержащее основание с блоком обнаружения дефектов, нажимной механизм и силовой ролик,-

К недостаткам данного устройства относится отсутствие возможности контроля рельсов разных типов, а также рельсов, имеющих дефекты на поверхности катания, что характерно для.рельсов, бывших в эксплуатации.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является устройство для контроля рельсов, содержащее основание, установленный на нем механизм зажима и протяжки с опорными прижимными подающими роликами, гидроцилиндрами зажима, корпуса которых шарнирно закреплены на основании, механизм нагружения и блок обнаружения дефектов и приводами подающих колес.

К недостаткам этого устройства относится невозможность работы с нагрузками, создающими напряжение в рельсе свыше 0,86 т, так как в этом случае при наличии в рельсах дефектов возможен излом рельса, который может привести к повреждению блока обнаружения дефектов. Кроме того, известное устройство, неудобно 8 эксплуатации, так как для переналадки на другой тип рельсов необходима ручная настройка.

Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатации и повышение надежности в работе.

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство; на фиг.2 - вид А на фиг. 1; на фиг.З

- сечение Б-Б на фиг.1; на фиг,4 - схема механизма аварийной остановки.

Предлагаемое устройство состоит из основания 1, на котором размещены опорные

- 2 и 3 и подающие ролики 4 и 5 с приводами 6 и 7. На основании размещена стойка 8, на которой закреплены силовые цилиндры 9 и 10 механизма нагружения и посредством шарниров 11 и 12 корпуса силовых цилиндров 13 и 14 зажима, штоки которых соединены с рычагами 15 и 16, на которых установлены прижимные ролики 17 и 18, соединенными с зубчатыми колесами 21 и 22, закрепленными соответственно на подающих роликах 4 и 5. Между подающими роликами 4 и 5 размещены блок 23 обнаружения дефектов (например, ультразвуковой) и механизм 24 аварийной остановки, включающий поворотный двухплечий Т-образный рычаг 25, на одном плече которого размещен дополнительный прижимной ролик 26, поджимаемый к испытуемому рельсу 27 посредством силового цилиндра 28, шток которого соединен с вторым плечом рычага 25, а корпус посредством шарнира смонтирован на основании 1. Заштоковая полость 29 силового цилиндра 28 соединена с гидроаккумулятором 30 и реле 31 давления, На штоках силовых цилиндров 9 и 10 закреплена траверса 32 с шарнирно установленным

0 на ней коромыслом 33, на котором размещены ролики 34 и 35 нагружения рельса 27.

Устройство работает следующим образом.

Испытуемый рельс 27 подается в уст5 ройство и ложится на опорные 2, 3 и подающие 4, 5 ролики. По команде блока 36 управления включается привод прижима и штоки силовых цилиндров 13 и 14, закрепленных на стойке 8 основания 1 посредст0 вом шарниров 11 и 12, перемещают прижимные ролики 17 и 18, расположенные на рычагах 16 и 15, обеспечивая надежный прижим рельса 27. Включается привод перемещения нажимного механизма. Штоки

5 силовых цилиндров 9 и 10 перемещают траверсу 32, прижимая ролики 34 и 35 к рельсу 27, причем, самоустановка роликов 34 и 35 по рельсу 27 обеспечивается качанием коромысла 33 вокруг оси шарнира его крепления

0 к траверсе 32. Включается механизм протяжки рельса 27, подающие ролики 4 и 5 начинают вращаться от приводов 6 и 7, вращение через зубчатые передачи, образованные зубчатыми колесами 19, обеспечивая

5 необходимое усилие протяжки.

Дефекты рельсов 27 в процессе перемещения выявляются блоком 23 обнаружения дефектов. Работа механизма 24 аварийной остановки происходит в следующей после0 довательности. В случае излома рельса 27, вызывающее перемещение ролика 26 и поворот рычага 25, в результате чего в зашто- ковой полости 29 силового цилиндра 28 резко, скачкообразно возрастает давление,

5 гидроаккумулятор 30 не успевает его мгновенно погасить и срабатывает реле 31 давления, отключая перемещение и нагружения рельса 27.

В случае плавного изгиба рельса 27 под

0 действием нагрузки скачка давления не происходит, так как гидроаккумулятор успевает погасить повышение давления и реле 31 давление не срабатывает.

Предлагаемое устройство повышает

5 безопасность движения поездов за счет выявления рельсов с дефектами перед укладкой их в путь.

Формула изобретения 1. Устройство для контроля рельсов в стационарных условиях, содержащее основание, установленный на нем механизм зажима и протяжки рельса с опорными, прижимными и подающими роликами, гидроцилиндрами зажима, корпуса которых шарнирно закреплены на основании, и приводами подающих колес, механизм нагру- жения и блок обнаружения дефектов, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации за счет обеспечения испытаний различных типов рельсов без ручной переналадки, оно снабжено зубчатыми колесами, закрепленными на каждой паре прижимных и подающих роликов и находящимися в зацеплении между собой, и рычагами, установленными на осях подаю щих роликов с возможностью поворота относительно этих осей, при этом прижимные

-

ролики закреплены на рычагах, свободные концы которых шэрнирно соединены со штоками гидроцилиндров зажима.

2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю ще е- 5 с я тем, что, с целью повышения надежности за счет обеспечения остановки при изломе рельсов, оно снабжено механизмом аварийной остановки, выполненном в виде закрепленного на основании посредством 10 шарнира двуплечего рычага с прижимным роликом на одном плече, гидроцилиндра, шток которого шарнирно соединен с вторым плечом рычага, и сообщенных с зашто- ковой полостью этого гидроцилиндра 15. гидроаккумулятора и реле давления, электрически связанного с механизмом нагруже- ния и приводами.

7

Изобретение относится к испытательной технике, к испытаниям на прочность. Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации за счет обеспечения испытаний различных типов рельсов без ручной перенал адки, а также повышение надежности за счет обеспечения остановки при изломе рельсов. На стойке 8 основания 1 шарнирно установлены прижимные ролики 17 и 18. На основании 1 размещены силовые цилиндры 9 и 10 привода. На штоках цилиндров 9 и 10 закреплена траверса 32 роликами 34 и 35, установленными на коромысле 33. На основании 1 размещены опорные 2, 3 и подающие 4 и 5 ролики. Рельс 27 перемещается и проверяется блоком 23. Устройство также снабжено блоком аварийной остановки. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Р«г.2

I

w

фигЛ