Способ изготовления железобетонных шпал Советский патент 1993 года по МПК E04G21/12 

Изобретение относится к способам изготовления шпал с арматурным объемным каркасом.

Цель изобретения - повышение точности изготовления арматурного каркаса.

На фиг.1 показана сборка спаренных петель в кондукторе; на фиг.2 показан элемент каркаса боковина, собираемый в кондукторе; на фиг.З и 4 - собранный в сборочном кондукторе каркас; на фиг.5 - метал- лоформа.

Предложенный способ изготовления железобетонных шпал реализован следующим образом.

В кондукторе 1, имеющем фиксаторы 2, 3, 4, 5, 6, 7, петли 8, согнутые на гибочной машине, закладывают горизонтально в фиксаторы 2, 3, 6, 7, на них в фиксаторы 4 и 5 накладывают анкер 9 и производят сварку с петлями 8. На другом кондукторе 10 имеют- I ся торцовые фиксаторы 11 и 12, поперечные фиксаторы 13, 14, 15 и фиксаторы 16 для j связей 17. Верхние продольные стержни 18 ; устанавливают между торцовыми фиксаторами 12 и поперечными фиксаторами 14 и 15, нижние продольные стержни 19 устанавливают между торцовыми фиксаторами 11 и поперечными фиксаторами 13 и 14, связи 17 между верхними 18 и нижними 19 продольными стержнями устанавливают в фиксаторы 16, После этого производят сварку связей 17 с продольными стержнями 18 и 19. Сборку жесткого пространственного каркаса осуществляют в сборочном кондукСО

о

00

о

со

О)

торе 20, который имеет направляющие 21 с отверстиями 22, торцовые фиксаторы 23,24. боковые фиксаторы 25 и 26 для поперечных связей 27, соединяющих боковины каркаса,. при этом фиксатор 24 одновременно является и боковым фиксатором для нижнего продольного стержня 19i а боковые фиксаторы 25 служат только для фиксации верхнего продольного стержня 18.

Сборка осуществляется следующим образом.

Спаренные петли 8 вертикально закладывают в направляющие 21-й фиксирующие их отверстия 22.-Затем в фиксаторы 26 укладывают связи 27, соединяющие между собой боковины, после чего вставляют в фиксаторы 23, 24 и 25 боковины и производят сварку всех элементов каркаса.

Готовый каркас укладывают в металло- форму, при этом каждую петлю 8 вставляют в фиксирующее отверстие 28 в основании металлоформы 29-с выводом ее за пределы бетонного тела.

ч

Предложенный способ изготовления железобетонных шпал обеспечивает изготовление их, с заданной точностью, а это позволяет при настилке пути такими шпалами выдерживать предельные отклонения по

ширине пути в соответствии с условиями эксплуатации рельсовых путей.

Формула изобретения Способ изготовления железобетонных

шпал, включающий изготовление арматурного каркаса, содержащего спаренные выпуски в виде петель с анкерами и боковинами, закладывание каркаса в метал- лоформу с последующим заполнением ее

бетоном, отличающийся тем, что, с целью повышения точности изготовления арматурного каркаса, используют фиксаторы и кондукторы и перед закладкой спаренных выпусков в виде петель с анкерами и

боковин спаренные петли закладывают между фиксаторами кондуктора и к ним так же в фиксаторы прикладывают анкера, после чего производят сварку анкеров с петлями на другом кондукторе, жестко фиксируют с помощью

фиксаторов верхний и нижний стержни и связи между ними и производят их сварку, затем в сборочном кондукторе спаренные петли вертикально закладывают в направляющие и фиксирующие их отверстия и к ним приставляют боковины и сваривают в единый жесткий каркас, который укладывают в секции металлоформы, при этом каждую петлю вставляют в фиксирующее отверстие металлоформы, обеспечивающее выход ее за

пределы бетонного тела шпалы.

К

70/ / /

/s

Y0

/5

ЈL

П

Использование: при изготовлении шпал с заданной точностью для достижения предельных отклонений по ширине колеи пути. Сущность изобретения: спарение петли закладывают между фиксаторами кондуктора, к ним также в фиксаторы прикладывают анкера и производят сварку, на другом кондукторе при изготовлении боковин жестко фиксируют с помощью фиксаторов верхний и нижний стержни и связи между ними и производят их сварку, Затем на сборочном кондукторе спаренные петли вертикально закладывают в направляющие и фиксирующие их отверстия, к ним приставляют боковины и сваривают в единый жесткий каркас, который укладывают в секцию металлофор- мы, при этом каждую петлю вставляют в фиксирующее отверстие в основании метал- лоформы, обеспечивающее выход ее за пределы бетонного тела шпалы. Изобретение обеспечивает изготовление железобетонных шпал с заданной точностью и это позволяет при настилке пути выдерживать предельные отклонения по ширине пути -в соответствии с условиями эксплуатации рельсовых путей. 5 ил. 00 С

фм.Ь

дЪ

с ; j

Гд

.9°«г.5