РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КРАНА МАШИНИСТА Советский патент 1967 года по МПК B61H13/02 B60T8/00 

Регуляторы давления крана машиниста с автоматическими перекрышами, ручным приводом, пружинным редуктором настройки и диафрагменно-клапанным реле давления известны.

Особенность описываемого регулятора давления состоит в том, что он снабжен редуктором постоянной настройки с подвижной перегородкой и камерой подвижной перегородки. Редукторы переменной и постоянной настройки сообндены через клаианы с реле давления в виде сопряженных диафрагм, внутренняя полость которых сообщена с резервуаром редуктора переменной настройки, верхняя полость сообш;ена каналом через клапап с редуктором постоянной настройки или с уравнительным резервуаром в зависимости от положения клапана, а нижняя полость - с тормозной магистралью так, что при включении ручного привода крана редуктор переменной настройки устанавливает заданное давление во внутренней полости, при этом редуктор постоянной настройки отключен и уравнительный резервуар соединен с верхней полостью реле давления.

ления и ноддерживают его в процессе торможения.

Регулятор давлепия крана машиниста может быть выполнен с камерой редуктора переменной настройки, связанной каналом через подпружиненный клапан с верхней полостью реле давления, а камера подвим-:ной перегородки - с уравнительным резервуаром. На фиг. I схематически изображен описываемый регулятор; на фиг. 2 - вариант редук1юра переменной настройки; на фиг. 3- вариант реле давления.

Регулятор давления / крана машиниста выполнен с автоматическими перекрышками,

ручным управлением, пружинным редуктором 2 переменной настройки и диафрагменно-клапанным реле давления 3 с воздушными уравнительными резервуарами 4 и 5 и подключен к тормозной магистрали 6. Кроме того, в регуляторе смонтирован редуктор постоянной настройки 7 с подвижной перегородкой 8 и камерой 9 подвижной перегородки. Редукторы переменной и постоянной настройки сообш,ены через клапаны 10 к 11 с реле давления 5 в

виде сопряженных диафрагм 12 и 13, внутренняя полость 14 которых соединена с резервуаром 4 редуктора 2 переменной настройки, верхняя полость 15 сообш;ена каналом 16 через клапан 10 с редуктором постоянной на5, а нижняя полость-с тормозной магистралью 6.

Камера /7 пружины редуктора переменной настройки связана каналом 18 через ноднружиненный клапан 10 с верхней полостью 19 реле давления 20, а камера 21 подвижной перегородки - с уравнительным резервуаром.

В поездном положении давление в тормозной магистрали устанавливается при помощи реле давления, при этом его верхняя полость сообщается через клапан с камерой подвижной перегородки редуктора постоянной настройки, а внутренняя через редуктор переменной настройки - с атмосферой. Одновременно происходит зарядка уравнительного резервуара из тормозной магистрали.

При перемещении ручного привода в положение перекрыщи без питания верхняя полость реле давления отключается клапаном от редуктора постоянной настройки и сообщается с уравнительным резервуаром.

В тормозных положениях уравнительный резервуар разобщается с тормозной магистралью, а во внутренней полости реле давления редуктором переменной настройки устанавливается давление воздуха, величина которого соответствует изменению давления воздуха в тормозной магистрали при соответствующем положении ручного привода.

При однодиафрагмонном реле давления верхняя полость реле давления в тормозных положениях сообщается через клапан с камерой пружины редуктора переменной настройки, а уравнительный резервуар постоянно сообщается с камерой подвижной перегородки редуктора переменной настройки, при этом величина давления воздуха, устанавливаемая редуктором переменной настройки в верхней полости реле давления, а также в тормозной магистрали, изменяется в зависимости от величины усилий с обеих сторон подвижной перегородки.

Предмет изобретения

1.Регулятор давления крана машиниста с автоматическими перекрышами, ручным управлением, пружинным редуктором переменной настройки и диафрагменно-клапанным

реле давления с воздущными резервуарами, отличающийся тем, что, с пелью получения при торможении постоянных величин изменения давления в тормозной магистрали независимо от величины предтормозного давления и

поддержания его в процессе торможения, регулятор снабжен редуктором постоянной настройкн с подвижной перегородкой и камерой подвижной перегородки, при этом редукторы переменной и постоянной настройки сообщены

через клапаны с реле давления в виде сопряженных диафрагм, внутренняя полость которых сообщена с резервуаром редуктора переменной настройки, верхняя полость сообщена каналом через клапан с редуктором ностоянной настройки или с уравнительным резервуаром в зависимости от положения клапана, а нижняя нолость - с тормозной магистралью так, что при включении ручного привода крана редуктор переменной настройки устанавливает заданное давление во внутренней полости, при этом редуктор постоянной настройки отключен и уравнительный резервуар соединен с верхней полостью реле давления.

2.Регулятор по п. 1, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, камера

пружины редуктора неременной настройки сообщена каналом через подпружиненный клапан с верхней полостью реле давления, а камера подвижной перегородки сообщена с уравнительным резервуаром.