МЕХАНИЗМ УСТАНОВКИ ФОРМ ОТЛИВНОГО КОЛЕСА Советский патент 1967 года по МПК B41B11/56 

Известен механизм установки форм отливного колеса наборной строкоотливной машины в рабочее положение, содержащий расположенные на приводном валу шестерню, входяшую в зацепление с шестерней отливного колеса, и шестерню, связанную с нриводом механизма, имеЕОшего индивидуальный электродвигатель, муфту, соединяюшую приводной вал с промежуточным валом, кинематически связанным с главным валом машины.

Предложенный механизм отличается от известного тем, что его привод выполнен гидравлическим. Состоит привод из цилиндропоршневой группы, на штоке поршня которой закреплена рейка, взаимодействуюш,ая с приводной шестерней и несуш,ая с торцовой стороны кулачки, управляюш,ие муфтой для расцепления и соединения отливного колеса и главного вала машины.

Это отличие улучшает динамические условия работы механизма.

Па чертеже показана схема предложенного механизма и его разрез по Л-А.

Механизм содержит шестерню / отливного колеса 2, шестерни , расположенные на приводном валу 5, рейку 6, закрепленную на штоке 7 поршня 8 цилиндра 9 гидравлического привода, включающего гидронасос 10, жидкость от которого через распределитель // под давлением поступает в цилиндр, сообщая необходимые перемещения поршню; приводной вал 5 соединен с промежуточным валом 12 пальчиковой муфтой 13, управляемой кулачками 14, расположенными с торцовой стороны рейки.

Работает механизм следующим образом. Приводной вал 5, вращая шестерню 3, поворачивает отливное колесо 2, устанавливая отливную форму 15 в требуемое положение.

При рабочем положении отливной формы приводной вал необходимо вывести из зацепления с главным валом машины (на чертеже не показан). Для этой цели зубчатая рейка снабжена кулачками 14, которые в начале

движения рейки, когда она еще не вошла в заценление с шестерней 4, расцепляют посредством рычага 16 пальчиковую муфту. В момент выхода зубчатой рейки из зацепления с шестерней 4, независимо от ее положения в

конце подъема или опускания, ролик рычага 16 сходит с кулачка рейки, и муфта 13 соединяет валы.

В исходпом положении зубчатая рейка 6 не находится с шестерней 4 в зацеплении и не мешает работе механизма вращения отливного колеса.