Приспособление для автоматического выключения сцепления автомобилей при торможении или переключении передач Советский патент 1931 года по МПК B60K41/06 

Выклочсмме сцсплекпя я авго:;ооилях при TopMO i;eHMi-i или псреключсни: передач (с ;;риыеь1ен :е:.; соленоида, управляющего с ;сг;лением) производится педалью тормок.ення и рычагом упранлеипя, автоматически замыкающих электрическую цепь nfv,- ггосредстпс укрепленных на них подвижиь Х контактов,

Схе-латчческий чертеж изображает схему электрЛ-аггл- тного выключения сцепления.

На uW-iarc скоростей имеется

конD, дейс вуюшин от кнопки

Торпосредстве гяги i.-- с собачкой /: мозная педаль J- также снабжена контактом . йлектромагнит А соединен с акку,1улятооом А и связан рычагом Ъ с педалью сцепления Р. Для получения nAaBHOi o спепления служит зозлушный катаракт /; с клапанол; 1 и регулирующим вентиле - Л .

Рычаг скоростей (из-за собачки Z на стержне С;,) можно переключить только после нажима кнопки Cl, т.-е. после того как электромагнит , соединенный с аккумулятором К, уже выключит сцепление.

Контакт на тоомозной педали 7 .также замылает цепь п выключает сцепление до мячала ; ор югаския, т.-с. сейчас же пог.лс мажач ,я педаЛ-i ./ Контакты -Dj и /: cKa6;;eH:ji от/кимными прул инами, поддер:-кквао иими электрическ; ю цепь, разомлкутою при свободном положении рычага скоростей педали 2,

i р е д м с т патент а.

Приспособление для автоматического выключения сиепления авголюбилей при торможеним и.и переключени передач с применением управляющего сцеплением соленоида, включенного в электрическую цепь, замьисаемую при перек.лючениях контактами на псдалях и рычагах управления, характеризующееся тем, что контакты креиле;-.ы на педалях и рычагах управления подвижно и снабжены отжимными пружинами для поддержания электрической иепи в разомкнутом состоянии при свободном положении педалей и рычагов.