УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКОЙПЕРЕДАЧ Советский патент 1967 года по МПК F16H59/02 

Известны устройства управления ступенчатой коробкой передач, преимущественно автомобиля, содержащие: установленный в крышке коробки рычаг переключения передач, продольно перемещающийся в направляющей втулке с наружной сферической поверхностью; вкладыщ с внутренней сферической поверхностью, сопрягаемой со сферической поверхностью направляющей втулки рычага; концентричную рычагу переключения передач коническую пружину, закрепленную концевым витком малого диаметра на рычаге переключения передач, а концевым витком больщого диаметра - в кольцевом опорном элементе крышки.

Особенностью описываемого устройства является то, что кольцевой опорный элемент, выполненный, например, в виде канавки в крыщке, расноложеи в плоскости, наклонной к оси рычага в его нейтральном положении.

Такое выполнение опорного элемента упрощает конструкцию устройства.

На фиг. 1 изображено устройство управления ступенчатой коробкой передач, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, разрез по А-Л на фкг. 1; на фиг. 3 - то же, разрез по Б-Б на фиг. 1.

с помощью двух скользящих муфт, а передача заднего хода - с помощью промежуточного рычага, перемещающего паразитную щестерню.

В отверстиях крыщки 1, параллельных продольной оси коробки передач, расположены; щток 2 включения заднего хода, щток 3 включения третьей и четвертой передач и щток 4 включения первой и второй передач. Штоки

могут перемещаться вдоль отверстий.

С одной стороны на консольных концах штоков 2, 3 и 4 стопорными винтами 5, б и 7 иенодвижно закреплены соответствующие щтокам вилки 8, 9 и 10. С другой стороны

также неподвижно стопорными винтами 11, 12, 13 закреплены втулки 14, 15, 16.

Перемещению вперед или назад штоков и - с вилками 9, 10, сочлененными со скользящими муфтами, соответствует включение передач иереднего хода и перемещению назад штока 2 с 8, сочлененной с промежуточным рычагом, соответствует включение передачи задиего хода.

В устройстве предусмотрены .фиксаторы, рыгюлнеиные в виде канавок на пггоках 2, 3 и 4, в которые входят щарики 17 с пружинами 18, размещенными в соответствующих отверстиях в крыщке / и поджимаемыми резьбовыПредусмотрена также установка замка, препятствуюидето перемещению любых остальных штоков, до/да. один из штоков выведен из положения, соответству ош,его нейтрали в коробке передач, во избежание одновременного включения двух и более передач.

Замок выполнен в виде других канавок на штоках 2, 3 и 4, отверстия в штоке 3 для размещения плунжера 20 и двух других нлунжеров 21, установленных между штоками 2, 3 и 3, 4 в сквозном отверстии, в котором располагаются шарики 17 и пружины 18.

При включенной любой передаче нлунжеры 21 заходят в канавки двух других штоков н препятствуют их перемещению, чем и обеспечивается запорное действие замка.

В приливе крышки, выполненном в перпендикулярной плоскости осей отверстий нод штоками 2, 3 и 4, размещается вкладыш 22 с внутренней сферической поверхностью, куда наружной сферической поверхностью входит направляющая втулка 23. Во втулке имеется сквозное отверстие, в которое входит рычаг 24 переключения передач, н паз 25, куда входит гладкая часть винта 26, нроходян е-о через боковое отверстие во вкладыше. Таким образом, винт удерживает вкладыш от любого перемещения в крышке и направляющую втулку от проворачивания в плоскости, перпендикуоТярной оси отверстия.

В рычаге переключения передач имеется отверстие, в которое вставляется штифт 27. Штифт выступающими концами входит в пазы 28 втулки, удерживает рычаг переключения передач от проворачивания и ограничивает перемещение его вниз. В нижней части рычага сделана кольцевая канавка, в которой размещено стопорное кольцо 29, удерл ивающее тарелку 30 от перемещения вннз, вдоль рычага. Между направляющей втулкой и тарелкой находится в сжатом состоянии цилиндрическая пружина 31, удерживающая рычаг в нижнем положении при упоре штифта 27 в торец пазов направляющей втулки.

Направляющая втулка прижимается к вкладышу конической пружи}1ой 32, концевым витком большого диаметра упирающаяся в крышку, а концевым витком малого диаметра - в тарелку 33, установленную на нанразляющей втулке и удерживаемую стопорным кольцом 34. Тарелка 33 своей цилиндрической частью закрывает назы 28, препятствуя выпаданию щтифта 27 из отверстия рычага.

Рычаг переключения нередач нижним концом, выполненным в виде шарового сегмента 35, заходит в назы 36, 37 и 55, сделанные в соответствующих втулках 14, 15 и 16, причем в положении штоков 2, 3 и 4, соответствующем нейтрали в коробке передач, оси симметрии пазов лежат в плоскости выбора хода, проходящей через центр качания рычага. Пазы 37 и 38 сделаны таким образом, что

при нижнем положении рычага его нижний конец беспрепятственно заходит в них, а паз 36 сделан ближе к центру качания рычага нереключения передач, и нижний конец его 5 не попасть в этот паз, причем поверхность 39 втулки 14 служит жестким упором.

Чтобы рычаг ввести в паз 36, нужно поднять его в отверстин нанравляющей втулки, преодолев сопротивление цилиндрической 0 пружины 31, до упора тарелки 30 в направляющую втулку и, освободив рычаг от упора li HOBepxjiocTb 39, повернуть его вокруг центра качания в плоскости выбора хода. При включенной нередаче заднего хода от действия цилиндрической пружины 31 через рычаг переключения передач на втулку 14 возникает момент, стремящийся повернуть втулку, шток 2 V. вилку 5 относительно оси этого штока. Во избежание нарушения работы устройства на 0 вилке 8 сделан выстун 40, упирающийся в шток 3, который воспринимает этот момент и тем самым препятствует повороту уномянутых деталей.

Коническая пружина 32 ноджимает направ5 ляющую втулку к сферической аоверхносги вкладыша 22 и, кроме того, удерживает рычаг переключения передач в положении выбора хода в пазу 37 штока 3 включения третьей н четвертой передач благодаря тому, что при 0 этом положении рычага кольцевой опорный элемент под пружиной 32 на крышке наклонен относительно оси рычага в его нейтральном положении, и пружина 32 вследствие этого сжимается в плоскости выбора хода неравио5 мерно. Более сжатая часть пружнны создает и большее усилие, направленное так, чтобы выравнять нагрузку сжатия но пернметру оснований пружины.

Предмет изобретения

Устройство управления ступенчатой коробкой передач, преимущественно автомобиля,

содержащее установленный в крышке коробки рычаг переключения передач, продольно перемещающийся в направляющей втулке, имеющей наружную сферическую поверхность, вкладыш с внутренней сферической понерхностью, сопрягаемой со сферической поверхностью направляющей втулки рычага переключения передач, концентричную рычагу переключепия передач коническую пружииу, закрепленную концевым витком малого диаметра на рычаге переключения передач, а концевым витком большого диаметра - в кольцевом опорном элементе крышки, отличающееся тем, что, с целью упрощепия конструкции, кольцевой опорный элемент, выполпенный, например, в виде канавки в крышке, расположен в плоскости, наклонной к оси рычага в его нейтральном положении. 7 ) -5iM.- -jLss .-JX,.. - J lpIIKESSIIZJ (tr б n i 9

if Ж. / t/ sj t j/-ItT:aVnf f