РАБОЧИЙ РОТОР РОТОРНЫХ МАШИН Советский патент 1967 года по МПК B30B15/02 B30B7/04 

Известны рабочие роторы роториых машин для штамновки, содержащие вал с закреплеипыми на ием двумя барабанами и блокодержателем, ползуны, расположенные в отверстиях барабанов, и приводы вала и ползунов, вынолнеиные в виде копирных устройств. На этих роторах получают усилия, не превышающие 1500 кг.

В предлагаемом рабочем роторе с целью получения на нем больших усилий и повышения надежности, привод ползунов, расположенных в нижнем барабане, выполнен в виде наклоненного к оси вала диска, приводимого во вращательное движение от двигателя и связанного с ползунами через шатуны, которые соединены с диском и ползунами посредством сферических шарниров, при этом на диске и валу жестко закреплены находящиеся в зацеплении конические зубчатые колеса.

Fla чертеже изображен описываемый рабочий ротор, общий вид.

Ротор состоит из барабанов 1 н 2, приводной шестерни 3, блокодержателя 4 с инструментом 5 и втулок 6, 7 и 8, закрепленных на валу 9.

Вес ротора, радиальные и осевые усилия воспринимаются подшипниковыми опорами 10 и //. Инструмент 12 закреплен в блокодержателе 4.

щими для ползунов 13 и 14, законы движения которых заданы соответственно неподвижным цилиндрическим кулачком /5 и вращающимся наклонным диском 16. Ползуны 13 и 14 и наклонный диск соединены шатунами 17 с номощью сферических шарниров 18 и 19. Диск 16 жестко соединен с червячным колесом 2С и коническим зубчатым колесом 21. Осевые и радиальные нагрузки наклонного диска 16

воспринимают подшипниковые опоры 22 и 2, установленные в корпусе червячного редуктора 24.

Ротор получает вращение от червяка 25 через червячное колесо 20 и коническую зубча-тую нередачу 3 и 21, при этом вал 9 и диск 16 имеют одинаковую угловую скорость.

Предмет изобретения

Рабочий ротор роторных машин для штамповки, содержащий вал с закрепленными на нем двумя барабанами и блокодержателем, ползуны, расположенные в отверстиях барабанов, и приводы вала и ползунов, отличающийся тем, что, с целью получения на нем больших усилий и повышения надежности, привод ползунов, расположенных в нижнем барабане, выполнен в виде наклонного к оси вала диска, приводимого во вращательное движение от двигателя и связанного с ползунами через шатуны, которые соединены с диском и ползуЕгами посредством сферических шарниров, при этом на диске и валу жестко

закреплены находящиеся в зацеплении коийческие зубчатые колеса.

„.J

Ю.

-22