ПРИЦЕПНОЙ ШАТУН Советский патент 1967 года по МПК F16C7/00 

Известны прицепные шатуны, например, для многорядных двигателей внутреннего сгорания, соединенные с помощью болтов или шпилек с нальдем, установленным в проушине пижней головки главного шатуна.

Предлагаемый нрицеппой шатуп отличается от известных тем, что диаметр опорной поверхности нриценного шатуна вынолнен мень1не диаметра пальца, что повышает надежность соединения.

На фиг. 1 ноказан нрицепной шатун в соединении с главным шатуном; на фиг. 2 - сечение по оси прицепного шатуна.

В пижпей головке главного шатуна 1 выполняется нроушина 2, в которой установлена втулка 3 с окном 4. Во втулке находится цилиндрический прицепной палец 5 с двумя резьбовыми отверстиями 6 и цептральным цилиндрическим отверстием 7. Прицепной шатун 8 двутаврового сечения вместо нижией головки имеет обработанную по цилиндрической поверхности няту Я в которой выполняют два боковых отверстия для шпилек 10 (или болтов), расположенных между нолкамп сечения, и одно отверстие по оси шатуна для штифта ;/.

пальца и шатуна установлен штифт 11. При этом для надежной опоры Пяты .прицепного шатуна 8 на прицепной палец диаметр цилиндрической поверхности няты выполняется

меньше диаметра прицеппого пальца на 0,03- 0,20 j4M (в зависимости от размеров и жесткости шатуна). В случае необходимости в шатуне и прицепном пальце выполняются каналы для прохода масла.

При работе двигателя сжимающие усилия от прицепного щатуна передаются к главпому через соприкасающиеся цилипдрические поверхности прицеппого шатуна и прицепного пальца.

Растягивающие усилия передаются от прицеппого шатуна к главному через шпильки 10. Качание прицепного шатуна 8 относительно главного, необходимое по условиям кинематики, обеспечивается поворотом прицепного

пальца 5 вместе с прин,епным шатуном во втулке 3 проушины 2.

За счет разности диаметров няты прицепного шатуна и прицепного пальца при затяжке шпилек еоздается прочпое соединение, предотвращающее нарушение плотности стыка поверхпости и образование пакленов.

ные, звездообразные) количество проушин равно количеству цилиндров, расположенных в одной плоскости.

Предмет изобретения

Прицепной шатун, например, для многорядных двигателей внутреннего сгорания, соединенный с помош,ью болтов или шпилек с пальцем, установленным в проушине нижней головки главного шатуна, отличающийся тем, что, с целью обеспечения надел ного соединения, диаметр опорной поверхности прицепного шатуна выполнен меньше диаметра пальца.

ua.i

.г