КАТОК ГРУЗОВОЙ КАРЕТКИ КАНАТНО-ПОДВЕСНОЙ ДОРОГИ Советский патент 1967 года по МПК B60B15/02 B61B12/02 

Известны катки грузовых кареток канатноподвесных дорог с открытым несущим канатом двойной свивки, содержащие кольцевой корпус с опорной поверхностью, заключенной между боковыми ребордами.

Однако срок службы катка и несущего каната канатно-подвесной дороги при такой конструкции небольшой. В связи с тем, что несущий канат является дорогим материалом, катки грузовых кареток иногда изготавливают из более мягких материалов, что резко сокращает срок службы самих катков.

В предлагаемом катке опорная поверхность корпуса выполнена с .косым рифлением, угол наклона к оси вращения катка и глубина которого соответствуют углу свивки каната и диаметру его прядей. При этом профиль рифлений рассчитывается с учетом унругих и остаточных деформаций каната.

Это нозволяет увеличить срок службы катка и открытого несущего каната канатно-подвесной дороги, причем срок службы каната увеличивается в несколько раз но сравнению с работой каната под катком с гладким стальным ободом.

На фиг. 1 изображен описываемый каток грузовой каретки; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

выполнена с косым рифлением 4. При этом угол наклона рифления к оси вращения катка и глубина этого рифления соответствуют углу свивки каната 5 и диаметру его прядей 6. 5 Каток может быть отлит из стального литья. При этом трудоемкость процесса будет такой же, как при изготовлении обычных катков. При станочном изготовлении катка рифленая поверхность образуется накатом по шаблону

0 нри нагреве обода катка до определенной температуры. Рифленая поверхность может быть образована также путем холодной прокатки катка по канату и последующей закалки онорной поверхности. В этом случае корпус катка

5 выполняется в виде кольцевого обода 7 и ступицы 8, на .которую напрессовывается или иным образом крепится обод 7 после его закалки.

QПредмет изобретения

Каток грузовой каретки канатно-нодвесной дороги с открытым несущим канатом двойной свивки, содерн ащий кольцевой корпус с опорной поверхностью, заключенной между боковыми ребордами, отличающийся тем, что, с целью увеличения срока службы катка и несущего каната канатно-подвесной дороги, опорная поверхность корпуса катка выполнена с косым рифлением, угол наклона к оси враще