Трелевочная каретка подвесной канатной дороги Советский патент 1991 года по МПК B61B12/02 

Изобретение относится к лесозаготовкам, а именно к конструкциям трелевочных кареток подвесных канатных дорог.

Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации.

На чертеже показана трелевочная каретка, общий вид. .

Трелевочная каретка подвесной канатной дорбги содержит корпус 1 с ходовыми катками 2 для установки каретки на несущем канате 3, обводными блоками 4 и 5 соответственно для грузоподъемного и возвратного канатов б и 7, а также механизмом захвата упора 8 грузоподъемного каната б и механизмом захвата несущего каната 3.

Механизм захвата упора 8 грузоподъемного каната 6 выполнен с рычагом 9, шар- нирно закрепленным одним концом на корпусе 1 и имеющем на втором конце зацеп 10 упора 8, а также с подпружиненным нажимным рычагом 11, шарнирно связанным с рычагом 9.

Механизм захвата несущего каната 3 выполнен с фрикционной зажимной колодкой 12 и рычагом 13, связанным с этой зажимной колодкой 12 посредством тяги 14 и шарнирно закрепленным на корпусе 1 одним своим концом ниже обводного блока 5 для возвратного каната 7, причем последний связан посредством узла крепления с вторым концом рычага 13, а на самом рычаге 13 установлен обводной блок 4 для грузового каната 6. Кроме того, на рычаге 13 установлены направляющие ролики 15 для возвратного каната 7, при этом один из этих роликов имеет возможность взаимодействовать с дополнительным упором 16, установленным на грузоподъемном тросе ниже упора 8.

Трелевочная каретка подается по несущему канату 3 в заданную точку лесосеки. Перемещение каретки осуществляется вручную за возвратный канат 7, при этом усилие, возникающее в этом канате, воздействует на рычаг 13, в результате чего он поднимается совместно с фрикционной колодкой 12. расстопаривая тем самым каретку. При остановке каретки рычаг 13 под

собственным весом опускается и стопорит каретку. После подвески трелевочной древесины к грузовому канату б последний начинают выбирать лебедкой 17,

установленной, например, на каретке 18 основной канатной дороги, при этом под действием груза усиливается зажатие несущего каната 3 и каретка остается неподвижной. При дальнейшем выбирании грузового каната 6 его дополнительный упор 16 взаимодействует с одним из направляющих роликов 15 и поднимает рычаг 13, расстопаривая каретку, а упор 8 входит во взаимодействие с зацепом 10 рычагом 9, фиксируя

рычаг 13 в указанном положении. В результате этого каретка начинает перемещаться по несущему канату 3. При достижении кареткой установленного на несущем канате упора 19 последний взаимодействует с нажимным рычагом 11, под действием которого поворачивается рычаг 9, освобождая тем самым упор 8, после чего при растормажи- вании барабана лебедки 17 возможно опускание древесины под действием ее веса.

Формула изобретения Трелевочная каретка подвесной канатной дороги, содержащая корпус с ходовыми катками, механизмом захвата упора грузоподъмного каната, выполненного с подпру- жиненным нажимным рычагом, и механизмом захвата несущего каната, выполненного с зажимной колодкой, а также обводной блок для грузового каната и узел

крепления возвратного каната, от л ича ю- щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации, она снабжена рычагом с тягой, и обводным блоком для возвратного каната, причем этот рычаг шарнирно связан одним своим концом с корпусом каретки и соединен посредством своей тяги с упомянутой зажимной колодкой, а обводной блок для возвратного каната установлен на корпусе каретки над упомянутым

5 рычагом, на другом конце которого разме: щен узел крепления возвратного каната, при этом обводной блок для грузового каната установлен на этом же рычаге.

Изобретение относится к лесозаготовкам, а именно к конструкциям трелевочных кареток подвесных канатных дорог. Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации. Трелевочная каретка подвесной канатной дороги содержит корпус 1 с ходовыми катками 2, обводными блоками 4 и 5 для грузоподъемного и возвратного канатов 6 и 7, а также с механизмом захвата упора 8 грузоподъемного каната и с механизмом захвата несущего каната 3. Механизм захвата несущего каната 3 выполнен с фрикционной зажимной колодкой 12, связанной с рычагом 13, шарнирно установленным на корпусе 1, при этом на рычаге 13 размещены обводной блок 4 для грузоподъемного каната и узел крепления возвратного каната 7, пропущенного через обводной блок 5, установленный на корпусе 1 над рычагом 13. При подъёме груза дополнительный упор 16 взаимодействует с рычагом 13, поворачивая его и тем самым расстопа- ривая каретку, которая начинает перемещаться под действием грузоподъемного каната 6. 1 ил. Ё а О с о