УСТРОЙСТВО для ПЛАВНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ Советский патент 1967 года по МПК H02P3/12 B60L7/02 H02M1/06 

Известны устройства для плавного регулирования тягового двигателя постоянного тока последовательного возбуждения в режиме реостатного торможения, содержащие тиристорный прерыватель с емкостной коммутацией, включенный последовательно с обмоткой возбуждения.

Предложенное устройство позволяет повысить эффективность торможения путем подключения обмотки возбуждения вместе с тиристорным прерывателем параллельно части тормозного сопротивления.

На чертеже дана принципиальная электрическая схема устройства.

Оно состоит из силового тиристора /, включенного последовательно в цепь обмотки возбуждения 2 двигателя 3. Обмотка шунтирована диодом 4, который обеспечивает прохождение разрядного тока после запирания тиристора. Параллельно участку цепи, содержащему обмотку возбуждения и главный тиристор, включена часть регулируемого тормозного сопротивления 5. Вспомогательная цепь, состоящая из конденсатора 6, тиристоров управления 7 и 5 и катущки индуктивности 9, служит для запирания тиристора /.

лирование тока возбуждения в процессе торможения осуществляется путем импульсного запирания и отпирания силового тиристора в цепи обмотки возбуждения. Так как величина сопротивления обмотки возбуждения очень мала, этот способ регулирования весьма экономичен.

Увеличение тока в цепи якоря при открытом силовом тиристоре до определенного значения вызывает срабатывание схемы управления и отпирание вспомогательного тиристора гашения. При этом запирается силовой тиристор. После этого ток в обмотке возбуждения поддерживается за счет энергии, накопленной в индуктивности, и замыкается через диод 4, а тормозной ток якорной цепи протекает через сопротивление 5. Уменьшение тормозного тока до величины уставки вызывает отпирание силового тиристора. Увеличение тока возбуждения приводит к нарастанию тормозного тока, и процесс регулирования повторяется.

Предмет изобретения

25

ный последовательно в цепь обмотки возбуждения, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности торможения, обмотка

возбуждения с последовательно включенным прерывателем включена параллельно части тормозного сопротивления.