Прядильная машина для синтетического волокна Советский патент 1976 года по МПК D01D5/12 

в авт. св. № 288222 описана прядильная машииа для анитетического волокна с круговым расположением приемно-намоточных меxHiHHaMOB, 1смо11тир-азан;ных на стационарно установлен.ном цилиндрическом корпусе.

Предлагаемая прядильная .машина для синтетического вол-окна пр0дста1вляет собой развитие и дальнейшее усовершенствование прядильной машины по а.вт. св. № 288222, имеющее целью сократить гвре.мя перезатравки нитей 1и омены бобин, для чето приемно-намоточные механизмы на ней установлены на цилиндричес1ко.м корпусе, поворотном вокруг центральной оси машины посредством механиз ма шаговоло поворота. Последлий состоит из зубч.атой передачи, соединенной посредством редуктора с электродвигателем, связанным с помош,ью рычажной си1сте.мы и электромагнита с фиксатором положения цилиндрического корпуса.

На фиг. 1 изображена общая схема прядильной .машины; на фиг. 2 - развернутая круговая -схема перезаправки нитей; на фиг. 3 - механизм шагового поворота прием-нонамоточных механизмов.

Расплавленная то центральному трубошроводу 1 для раюплава (фиг. 1) и лучевым трубопроводам 2 раюпределяется к расположенным по «ругу шестеренчатьим дазирующи М HaicocaiM 3 и далее к фильерам 4. При выходе

из фильер,, пройдя в камере 5 по слефильерную отделку, нити 6 по сопроводительным трубкам 7 направляются через натяжные устройства, смонтированные на неп-одвижном корпусе 8 и со стоящие, например, из двух расположенных на разной высоте роликов 9, к приемно-намоточным механизмам. Эти механизмы установлены на цилиндрическом корпусе 10, поворотно,м вокруг центральной оси //. Каж-дый приемно-намоточный механизм включает один при1водной фрикип-юнный цилиндр 12, бобинодержатель 13 с насаженной на него приемной бобиной 14, и нитераскладчик/5. Приемно-намоточные механизмы расположены на цилиндрическо м корпусе 10 на равных расстояниях друг от друга, причем количество их .превышает количество принимаемых Н1итей 6, то есть И1меется один приемно-намоточный механизм 16 (фиг. 2). После наработки заданной паковки на первом рабочем месте 17 нить перезаправляется на резервный приемно-намоточный механизм 16. Затем п-осле смены бобины на первом рабочем месте 17 на него перезалравляется вторая нить со второго рабочего места

18. Далее смена бобин ;и перезаправка нитей продолжается в той же последовательности до последней нити. П-осле окончания цдакла перезаправки .всех нитей резервным становится последний по кругу рабочий приемно-намоточ16 становится первым рабочим.

Чтобы обеопечить иостоянство веса па.хоBOIK, цикл перезапра-вюи проводится в,се Б одинаковой последовательности, причем после каждого цижла прием1но-намоточные iMcxaнизмы совершают поворот на одни шаг, равный расстоянию Между €оседнпм:и приемнонамоточ.ными .меха1низ;мами, в результате чего поступающие на бобкны нити зан имают первоначальное исходное положение. Поворот корпуса 10, несущего приемно-намоточные механизмы, около центральной оаи // осуществляется посредством механизма щагового поворота (фиг. 3). Последний состоит из зубчатой передачи 19, соединенной через редуктор 20 с электродвигателем 21, в.ключаемым периодически .пусковой кнопкой, и фиксатора положения цилиндрического корпуса, выполненного, например, в виде щарика 22, попадающего под действием пружины 23 в прорезь 24 в корпусе 10. Для вывода щарикового фиксатора 22 из прорези 24 на время поворота корпуса 10 с приемно-намоточными механизмами, применен электромагнит 25, взаимодействующий с фИксаторО1м через рычажную систему 26,

сблокированную с механизмом включения элбхтродв1игателя 21.

Для обеспечения непрерывного питания электротоком при вадав приемно-намоточных механизмов применены скользящие кольцевые контакты 27.

Формула изобретен ;и я

1.Прядильная мащина для синтетического волокна по авт. ав. № 288222, отличающаяся тем, что, с целью сокращен1ия времени перезаправки на резервную бобину, приемно-намоточные механизмы установлены на цилиндрическом корпусе, поворотном вокруг центральной оси машины посредством механизма щагового поворота.

2.Машина по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что механиз м щагавого поворота состоит из Зубчатой передачи, соед иненной посредством редуктора с электродвигателем, связанным с помощью рычажной оистемы и электромагшита с фиксатором положения цилиндрического корггуса.

ттт

/« // /

/ ,

/i

«-МЭ

/