РАЗДВИЖНОЙ СТЫК л. к. 3. Советский патент 1967 года по МПК B65G21/10 

Известны раздвижные стыки грузового путп подвесного конвейера, состоящие из подвижного и неподвижного участков пути. Усилия от веса транспортируемого груза при переходе его через стык воспринимаются грузовым путем неравномерно, что снижает эксплуатационные качества конвейера.

В предложенном раздвижном стыке неподвижный участок пути выполнен в виде вертикальных направляющих с прикрепленными в их верхней и нижней частях горизонтальными полками, а подвижной участок представляет собой вертикальную пластину, расположенную между направляющими и снабженную в верхней и нижней частях горизонтальными пластинами, первая из которых олирается на верхние полки направляющих неподвижного участка пути, а в продольном пазе второй свободно расположены нижние полки направляющих.

На чертеже дан участок грузового пути конвейера в месте стыка, вид спереди и разрез по Л-А.

Неподвижный участок пути раздвижного стыка выполнен в виде двух вертикальных направляющих / с прикрепленными в их верхней и нижней частях горизонтальными полками 2. Подвижная же часть лути представляет собой вертикальную пластину 3, расположенную между направляющими 1 и

снабженную в верхней части горизонтальной пластиной 4, а в нижней - горизонтальной пластиной 5. Пластина 4 опирается на верхние полки 2 направляющих ) пеподвижного

участка пути, а в продольном пазе а пластины 5 свободно расположены нижние полки 2 направляющих 1.

При .проходе транспортируемого груза через раздвижной стык конструкции усилия от

его веса расиределяются равномерно, обеспечивая надежность и долговечность работы грузового пути конвейера.

Предмет изобретения

Раздвижной стык грузового пути подвесного конвейера, состоящий из подвижного и неподвижного участков пути, отличающийся тем, что, с целью равномерного распределения усилий от веса транснортируемого груза

на грузовой , неподвижный участок пути выполнен в виде двух вертикальных направляющих с прикреплеииыми в их верхней и нижней частях горизонтальными полками, а нодвижной участок представляет собой вертикальную пластину, расположенную между направляющими и снабженную в верхней и нижней частях горизонтальнымн пластинами, первая из которых опирается на верхние полки направляющих неподвижного участка