Устройство, предусматривающее осуществление груженого и порожнего режима в автоматических воздушных тормозах Советский патент 1931 года по МПК B60T15/02 B60T8/18 B60T15/18 

Для приспособления автоматического воздушного тормоза к груженому и порожнему режимам торможения посредством изменения количества воздуха, заполняющего тормозный цилиндр, на каждой -горлюзнои- единице устанавливаются два запасных резервуара, вместо одного. Эти два резервуара имеют различные объемы, при чем для груженого режима к тройному клапану присоединяется резервуар большего объема,- а для порожнего-резервуар меньшего объема.

На чертеже изображена схема общего расположения данного устройства.

Вместо одного запасного резервуара, на каждой тормозной единице устанавливаются два резервуара и 2, из коих резервуар 1 имеет объем больше объема резервуара 2. Оба резервуа за посредством трехходового крана 3 соединяются с трубой 4 ведущего к тройному клапану тормоза Вестингауза. Для груженого режима кран 3 присоединяет к тройному клапану резервуар 1 большего объема, и тормозный цилиндр при торможении питается большим количеством воздуха. Для порожнего режима к тройноцу клапану кран 3 присоединяет резервуар 2 меньшего объема, и тормозный цилиндр питается меньшим количеством воздуха.

Предмет патента.

Устройство, предусматривающее осуществление груженого и порожнего режима в автоматических воздушных тормозах, характеризующееся тем, что, с целью изменения количества воздуха для питания TOpJuOSHOro цилиндра, применены для каждой ториозноК единицы подвижного состава, два запасных резервуара 1 и 2 различных объемов, сообщающихся с тройным клапаном тормоза Вестянгауза через трехходовой кран 3, из коих больший запасный резервуар 1 включается для осуществления груженого, режима, а меньший 2 для порожнего.