ПОДВЕСКА ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ Советский патент 1968 года по МПК F16F1/40 

Известны подвески гусеничных машин, имеющие поперечный балансир, подрессоренный с помош;ью ПЛОСКИХ резиновых упругих элементов, шарнирно установленный средней частью на раме машины и опирающийся концами на гусеничные тележки.

В предлагаемой подвеске для упрощения конструкции балансир установлен на средней части оси. Концы оси жестко прикреплены к серединам опор, концы которых при помощи резиновых упругих элементов опираются на раму машины.

На фиг. 1 показана предлагаемая подвеска; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1.

iB поперечной балке / рамы гусеничной машины установлен балансир 2, опирающийся концами на гусеничные тележки 3, а средней частью поворотно установленный на подщипниках 4 оси 5. Ось прикреплена неподвижно к Средним частям опор 6 при помощи крыщек 7 и болтов 5. Перемещение оси 5 в осевом направлении ограничивается разрезными кольцами 9, установленными в канавках опор и оси. Крайние части опор имеют гиезда для установки плоских резиновых упругих эле.ментов 10, расположенных с противоположных сторон продольной ПЛОСКОСТИ

между гнездами опор и гнездами пластин 11, прикрепленных к балке рамы, а упругие элементы, расположенные дальше от балки рамы, размещены между гнездами опор и гнездами крышек 12, прикрепленных болтами 13 к балке рамы.

Нагрузки от веса рамы машины, веса двигателя и веса навесного оборудования, установленных на машине, передаются на балку

рамы и крышки 12, а затем через упругие элементы 10 на опоры 6, ось 5 и через подшипники 4 на балансир 2 и гусеничные тележки. При значительных нагрузках, равных полному динамическому ходу упругих элементов, часть нагрузки передается непосредственно через крышки 12 на опоры 6 и затем через ось 5 и балансир 2 на гусеничные тележки 3. Крышки 12 при этом выполняют роль ограничителя динамического хода подвески.

Предмет изобретения

Подвеска гусеничной машины, содержащая подрессоренный с помощью ;плоских резиновых упругих элементов поперечный балансир, шарнирно установленный средней частью на раме машины и опирающийся концами на гусеничные тележки, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, балансир ус(овлен на средней части оси, причем ее щы жестко прикреплены к серединам опор,

опирающихся концами через резиновые упругие элементы на раму.

5-Б