Приспособление для торможения поезда с пути Советский патент 1931 года по МПК B61L3/04 

Для торможения поезда путем возДействия на кран машиниста автоматического воздушного тормоза при следова,:ии поезда под уклон и для отпуска тормозов при следбвании на подъем, система рычагов связывает рукоятку «рана машиниста с серьгой, перемещающейся вдоль паровоза в ту или другую сторону в зависимости от направления ;уклона пути под влиянием собственного веса. Передвижения серьги обуславливаются катанием связанного с ней ролика tio неподвижной направляющей, укрепленной на раме паровоза.

На чертеже изображен вид приспособления с боковой стороны паровоза. Приспособление для торможения поезда с пути состоит из рейки 2 четырехугольного поперечного сечения неподвижно укрепленной в опорах 1 на раме 20 паровоза. По верхней поверхности рейки 2 между упорами 3-3 может катиться ролик 4, с осью которого свободно связана серьга 5, опускающаяся вниз и своим нижним концом через посредство шарнира б, связанная с тягой 7. Конец тяги 7, обращенный к крану машиниста шарнирно соединен через посредство поводков 8 и 9, и тяги 10 с рукояткой П крана машиниста 19. Противоположный конец тяги 7, обращенный к передней части паровоза, связаачерез посредство поводков 12 и 13 со стойкой 15, имеющей возможность

перемещаться в вертикальных направлениях в направляющей муфте 14 и несущей на своем нижнем конце ролик 16, катящийся по рельсам перед колесами паровоза;

При движении поезда под уклон ролик 4, в силу собственного веса серьги 5, скатывается по рейке 2 6 направлении движения поезда, при чем серьга 5, следуя за перемещением ролика увлекает за собой систему рычагов 7, 8, 9 и 10 и поворачивает рукоятку 11 крана машиниста, вызывая торможение. При следовании на подъем ролик 4 откатывается в обратном направлении и серьга 5 перемещает систему рычагов и рукоятку 11 в положение, обусловливающее отпуск тормозов.

Предмет изобретения. /

Приспособление для торможения поезда с пути, с применением катящегося впереди паровоза ролика, отличающееся тем, что на тяге 7, соединенной помощью поводков 8 и 9 с краном машиниста, наглухо насажена серьга 5, другой конец которой укреплен на оси, катящегося по рейке 2 ролика, каковая серьга при наклоне паровоза, изменяя свое положение, предназначена открывать кран машиниста и тем самым производить торможение поезда при ходе под уклон.

10

20

.3 .312

14