СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ МЕЖКОЛЕСНЫХ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ВЕДУЩИХ МОСТОВ АВТОМОБИЛЕЙ И ДРУГИХ ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН Советский патент 1968 года по МПК G01M13/02 

Известны стенды для испытания межколесных дифференциалов ведущих мостов автомобилей и других транспортных машин по схеме замкнутого контура. Эти стенды содержат приводной двигатель, замыкающие редукторы, нагружатель и датчик крутящего момента. Вращение дифференциала происходит от одного приводного двигателя через ведущую шестерню моста, при этом получается постоянная разность оборотов полуосей.

Предложенный стенд снабжен дополнительным приводным двигателем. Каждый двигатель связан через замыкающий редуктор с полуосями мостов.

Это позволяет создать различные режимы испытаний, так как можно получить необходимую разность оборотов полуосей.

На чертеже схематически изображен описываемый стенд.

Стенд содержит приводной 1 и дополнительный приводной 2 двигатели, замыкающие редукторы 3, 4 и 5, нагружатель 6 и датчик 7 крутящего момента. Каждый двигатель связан через замыкающий редуктор с полуосями мостов.

Работа стенда заключается в следующем. Между замыкающими редукторами 3 и 4 устанавливают ведущие мосты с испытуемыми дифференциалами. Мосты крепят к стойкам 8 в два этажа один над другим.

Нагрузка на зубья шестеренчатого дифференциала создается нагружателем и контролируется датчиком крутящего момента. Вращение полуосям передается через замыкающие редукторы от двигателей с переменным числом оборотов на каждую полуось.

Таким образом, можно испытывать дифференциалы при заданной нагрузке с заданной скоростью оборотов на полуосях.

Стенд для испытания межколесных дифференциалов ведущих мостов автомобилей и других транспортных машин по схеме замкнутого контура, включающий приводной двигатель, замыкающие редукторы, нагружатель и датчик крутящего момента, отличающийся тем, что, с целью создания различных режимов испытания, он снабжен дополнительным приводным двигателем и каждый из упомянутых двигателей связан через замыкающий редуктор с полуосями мостов.