УСТРОЙСТВО для ФОРМОВКИ ПАТРУБКОВ Советский патент 1968 года по МПК B21D19/10 

Известны устройства для формовки патрубков на цилиндрических корпусах, содержащие пуансон, связанный с приводом и прижимной элемент. Привод выполнен в виде стержня, закрепленного в подвижной раме.

В предлагаемом устройстве стержень выполнен полым. Внутри-него расположен шток с головкой, прикрепленный к прижимному элементу и свободно проходящий через отверстие траверсы, связанной концами со гнтокамн установленных на неподвижном основании лиловых цилиндров и имеющей возможность перемещаться по продольным прорезям цилиндрической части стержня.

1акое конструктивное решение устройства обеспечивает возможность формовки патрубков на корпусах больших габаритов, облегчает монтаж и наладку устройства, способствуя этим повышению производительности.

На фиг. 1 изображено устройство для формовки патрубков, разрез; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1.

Устройство для вытяжки патрубков имеет корпус / и основание 2. Цилиндры вытяжки патрубков 3 соединены через траверсу 4 со штоком (стержнем) 5, связанным с нуансоном 6 штамповой оснастки 7 при помощи полуколец 5 через промежуточный шток 9.

Цилиндры 10 нрилчимного элемента через праверсу 11 соединены с плавающим штоком 12 прижима, соединяемым с прижимным элементом 13 через корпус штамповой оснастки 7 при помощи полуколец 14,

Предмет изобретения

10

Устройство для формовки патрубков на цилиндрических корпусах, содержащее пуансон, связанный с приводом, вынолненным в виде стержня, закрепленного в подвижной раме, и

прижимной элемент, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности и ЕОЗможности формовки натрубков на корпусах больших габаритов, стержень выполнен полым, и внутри него расположен прикреплен 1ЫЙ к прижимному элементу шток с головкой, цилиндрическая часть которого свободно проходит через отверстие траверсы, связанной концами со штоками установленных на неподвижном основании силовых цилиндров и имеющей возможность перемещаться внутри нродольных прорезей, выполненных на цилиндрической части стержня.

А-А

Фиг. 2