МЕХАНИЗМ УРАВНОВЕШИВАНИЯ СИЛ ИНЕРЦИИ ВТОРОГО ПОРЯДКА Советский патент 1968 года по МПК F16F15/12 

Известны механизмы уравновешивания сил инерции второго порядка для двигателя внутреннего сгорания, содержащие приводной вал и вращающиеся в противоположных направлениях уравновещивающие грузы.

Предлагаемый механизм уравновешивания отличается от известных тем, что приводной вал выполнен в виде пакета прямоугольных упругих пластин.

Такая конструкция приводного вала позволяет устранить резонанс крутильных колебаний на переменных режимах и повысить надежность механизма уравновешивания.

На фиг. I изображен механизм уравновешивания, общий вид; на фиг. 2 - приводной вал механизма в поперечно.м разрезе.

Механизм уравновешивания содержит приводные шестерни 1, переходные муфты 2, приводной вал 3 и уравновешиваюшие грузы 4. Приводной вал 3 выполнен в виде пакета прямоугольных упругих пластин 5, концы которых закреплены в гнездах переходных муфт 2, и имеет, например, квадратное сечение.

При работе двигателя уравновешивающие грузы, вращающиеся в противоположных направлениях, приводятся от коленчатого вала двигателя через шестерни / и приводной вал 3.

Предмет изобретения

Механизм уравновешивания сил инерции второго порядка для двигателя внутреннего сгорания, содержащий приводной вал к уравновешивающим грузам противоположного вращения, отличающийся тем, что, с целью устранения резонанса крутильных колебаний на переменных режимах и повышения надежности, приводной вал выполнен в виде пакета прямоугольных упругих пластин.