ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ МУФТА Советский патент 1968 года по МПК F16D33/02 F16H41/06 

Известны гидродинамические муфты с порогом на турбине и лопатками, наклоненнььми под углом к меридиальному сечению круга циркуляции по направлению вращения в насосе и против направления вращения в турбине.

В предложенной муфте для улучшения пусковых и предохранительных свойств и повышения стабильности внешних характеристик в центральной части насосного колеса установлено дополнительное лопастное колесо, связанное с порогом турбины и открытое в сторону насосного колеса.

На чертеже представлена описываемая гидродинамическая муфта, разрез в меридиальной плоскости.

Муфта содержит насосное колесо /, турбинное колесо 2 и закрывающий их кожух 3. Турбина снабжена порогом 4, а в центральной части насосного колеса установлено дополнительное лопастное колесо 5, связанное с порогом турбины и открытое в сторону насосного колеса.

При работе гидродинамической муфты с малым скольжением жидкость отжата к периферии и порог вместе с дополнительным лопастным колесом практически не влияет на передаваемый ею момент. При среднем и большом скольжении жидкость направляется к центру

муфты и встречает на своем пути сопротивление в виде порога. Завихрения, образующиеся при обтекании порога, разрушаются потоком жидкости, создаваемым дополнительным лопастным колесом.

Таким образом, установка порога снижает пусковой и максимальный момент, передаваемый гидромуфтой, а дополнительное лопастное колесо стабилизирует ее внешнюю характеристику, разрушая вихреобразования потока циркуляции.

Предмет изобретения

Гидродинамическая муфта, содержащая кожух, насосное и турбинное колеса с плоскими лопатками, наклоненными под углом к меридиальной плоскости сечения круга циркуляции в сторону вращения на насосном колесе

и в сторону, противоположную вращению на турбинном колесе, и порог на турбине, отличающаяся тем, что, с целью повышения стабильности ее внещних характеристик и улучшения пусковых и предохранительных свойств,

в Центральной части насосного колеса установлено дополнительное лопастное колесо, связанное с порогом турбины и открытое в сторону насоса.