ТРЕНИЯ ПРОКАТНОГО ВАЛКА Советский патент 1969 года по МПК F16C13/02 

Известный подшипник жидкостного трения прОкатного валка включа.ет коническую втулку, корпус подшипника, подушку, упорный узел на подшипниках качения.

Для самоустановки подшипника при прогибе валка в предлагаемом устройстве корпус подшипника выполнен в виде эксцентриковой втулки и связан с подушкой через цилиндрический подпятник и сменные планки, жестко закрепленные в этазах цилиндрического окна подушки, которое эксцентрично смешено относительно оси валка. Подшипники качения упорного узла ограничены с двух сторон сферическими шайбами, выполненными по радиусу из центра подшипни-ка.

На фиг. 1 изображены предложенные подшипники (Прокатного валка в разрезе; на фИГ. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б.

Подшипник жидкостного трения прокатного валка /, собранный в подушке 2, включает корпус 3 подшипника жидкостного трения, КОническую Втулку 4, втулку 5, подпятник 6, сменные планки 7, «рыш-ки 8, 9, 10.

Корпус подшипника, выполненный в виде эксцентриковой втулки, имеет на утолш;енной части цилиндрическую поверхность, выполненную .радиусом из центра, образоваиного пересечением вертикальной оси симметрии корпуса с осью валка 1. Рабочими поверхностями подпятника 6 являются цилиндрические поверхности с взаимно перпендикулярными осями. От осевого перемешения подпятник зафиксирован крышками 8, Я 10. Корпус подшипника постоянно прижимается к подпятнику уравновешивающим устройством 11, например, пружинного типа, восПринимаюшим вес валка и прочих элементов. Сменные планки 7 воспринимают возможные ударные нагрузки при заходе полосы в валки или статические пагрузки, возникаюШИе в результате натяжения полосы.

Для восприятия осевых нагрузок при прокате на одной цапфе валка смонтирован упорный узел, включающий подшипники качения 12, установленные на втулке 13 и зафиксированные в подвижном стакане 14 через шайбы 15-18, сферы которых выполнены по радиусу пз центра пересечения вертикальной оси симметрии корпуса подшипника с осью валка.

Подвижный стакан имеют фланцы 19, которые захватываются механизмом осевой регулировки валка 20, закрепленным на подушке 2. При осевой регулировке шейки валк с коническими втулками 4 перемещаются относительно неподвижных корпусов 3 подшипников по рабочей поверхности подшипника жидкостного трения.

Во время :Прокатки лод воздействием внешних дагрузок происходит прогиб валка, приводящий к повороту его плеек на определенный угол. При этом вместе с шейкой валка поворачивается зафиксированная на ней коническая втулка 4, которая через масляный слой оказывает воздействие на втулку 5м корпус подшипника, заставляя их повернуться вместе с шейкой относительно неподвижного цилиндрического подпятника 6. В упорном узле подшипника .при повороте шейки валка в вертикальной плоскости происходит соответствуюш:ий -поворот втулки 13 вместе с упорными подшипниками каченяя 12 и сферическими шайбами 16 я 17 относительно неподвижных сферических шайб 15 и 18, зафиксированных стакане 14. За счет применения сферических

шайб Исключается перекос упорных подшипнпков качения при прогибе и перекосе валка.

Предмет изобретения

Подшипник жидкостного трения прокатного валка, включающий коническую втулку, корпус подшипника, оодушку с цилиндрическим окном, упорный узел на подщяпниках качения, отличающийся тем, что, с целью самоустановки подшипника ори прогибе валка, «орпус подшипника выполнен в виде эксцентриковой втулки; между корпусом и подушкой установлен подпятник, рабочие поверхности которого цилиндрические с взаимно перпендикулярными осями, а окно подушки эксцентрично смещено относительно оси валка и снабжено установленными в пазах сменными рабочими планками.

UU