ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ С ТВЕРДОЙ СМАЗКОЙ Советский патент 1969 года по МПК F16C17/02 F16C33/10 

Известны подшипники скольжения с твердой смазкой, содержащие поджатые к поверхности трения смазывающие стержни, расположенные под углом 120° по отношению друг к другу.

Отличительной особе-нностью -предложенного подшипника скольжения является то, что в смазочных стержнях выполнены каналы для подвода к поверхности трения рабочей среды под давлением.

Это позволяет повысить скорость вращения подшипника и удалить продукты износа.

Па фиг. 1 изображен описываемый подщипник, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез; на фиг. 3 - развертка рабочей поверхности подшипника.

Вал / вращается в подшипнике 2, выполненном заодно с корпусом. В подшипнике имеются три сквозных радиальных отверстия 3, расположенных на равных расстояниях по окружности, но в разных плоскостях поверхности трения по ширине а. В этих отверстиях имеются наборы вставок, состоящие из смазочного стержня 4, например, из двухсернистого молибдена, установочной калиброванной шайбы 5, демпфера 6 из металлорезины и распорной втулки 7. Весь набор закреплен штуцером 8. Вокруг отверстия подшипника между радиальными отверстиями расположены три группы осевых отверстий 9 системы

охлаждения. С одного торца эти отверстия объединены кольцевым каналом 10, который в свою очередь сообщен с входным щтуцером Л. С другого торца эти отверстия объединены кольцевым каналом 12, сообщенным с выходным щтуцером 13. Оба кольцевых канала герметизируются крыщками 14 с резиновыми прокладками 15. При вращении вала в подщипнике смазывающие стержни намазывают

поверхность трения вала. Последний, вращаясь, намазывает поверхность трения подшипника. Образующиеся на поверхностях трения пленки смазочного материала обеспечивают смазку трущейся пары. Смазывающий стержень прижимается к валу металлорезиновым демпфером с нагрузкой, зависящей от толщины калиброванной щайбы. Демпфирующие свойства металлорезины позволяют выйти на высокие числа оборотов без потери валом

устойчивости. Через три штуцера в кольцевой зазор подшипника подается рабочая среда под давлением (воздух, газ), предназначенная для выноса из кольцевого зазора подшипника продуктов износа и для охлал дения поверхностей трения. По пути эта среда проходит через отверстие в распорной втулке, поры металлорезинового демпфера, внутреннее отверстие калиброванной шайбы и по образующей смазочного стержня. Охладитель течет

круг подшипника, охлаждая его. Система охлаждения также способствует работе подшипника на больших числах оборотов.

Предмет изобретения

Подшипник скольжения с твердой смазкой, содержаш,ий поджатые к поверхности трения

смазывающие стержни, расположенные под углом 120° по отношению друг к другу, отличающийся тем, что, с целью повышения скорости враш;ения подшипника и удаления продуктов износа, в смазочных стержнях выполнены каналы для подвода к поверхности трения рабочей среды под давлением.

13

Фиг. 3