УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ БОРТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЛАТФОРМЫ Советский патент 1969 года по МПК B61D19/02 E05B65/14 E05C21/02 

Известны устройства для запирания бортов железнодорожной платформы, состоящие ив соединенной с бортоцм петли, расходящейся в нижней части на две ветви, шарнирно связанной с закрепленным на раме платформы кронштейном при помощи валика, проходящего через отверстия в ветвях и кронштейна, а также клина, выполяенното подвижным s полости -петли.

Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что в верхней части; клина выполнены боковью выступы, .входящие в фигурные пазы, 0|бразов анные продольными упорами петли. В нижней ча-сти клин снабжен продольными «апраБляющими, входящими в полость, Образованеую щекацми кронштейна. Это позволяет автоматизировать процесс запирания борта.

На фиг. 1 изображено описываемое устройСТ1ВО, общий вид; на фиг. 2 - то же, разрез по А-А и Б-Б на фег. 1; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, разрез по В-В на фиг. 3.

На раме ,/ платформы жестко закреплен кронштейн 2, который при помощи валика 3 соединен с петлей 4, жестко связанной с бортом 5. На петле 4 в верхней части выполнены упоры 6, образукдщие между со-бой фигурный паз, в который входит клин 7 своими верхними выступами 8. Клия выполнен подвижным в полости петли. В нижней части клин 7 снабжен продольными направляющими 9, входящими в полость, образованную щеками 10 кронштейна. В верхней части петли имеются

также зубья //, за,которые верхними выступами подвешивлется клин в рабочем положении. К боковой балке рамы прикреплена скоба 12, предназначенная для восприятия удара падающего борта.

При подъеме борта клин под действием собственного веса отклоня ется к упорам петли, зависает на них своими верхними выступами. Такое положение сохраняется до тех

пор, пока клин скользит нижним срезом направляющих но торцу щек кронштейна. Как только направляющие сравняются с полостью кронштейна, клин под действием со.бственного веса опустится.. Направляющие клина входят

в зацепление с полостью кронштейна, а выступы входят в фигурные пазы петли, т. е. происходит автоматическое стопорение борта в двух направлениях.

При открывании борта клин ударами молотка по наружному выступу ослабляется, поднимается и зацепляется нижниьм срезом выступов за зубья петли. При этом направляющие выходят из полости кронштейна, борт

Предмет изобретения

Устройство для запирания бОртов железнодорожной -нлатформы, Состоящее из соединенной с бортом петли, расходящейся в нижней части на две ветви, .шарнирно связанной с закрепленным на раме платформы кроиштейном при помощи валика, проходящего через отверстия в ветвях и кронщтейна, а та.кже клина, выполненного подвижиым в полости петли, отличающееся тем, что, с целью автоматиза,ции запирания борта, в верхней части клина вылолнены бокоБые выступы, входящие в фигурные пазы., образованные продольными упорами петли, а в нижней части клин снабжен продольны.ми направляющими, входящимп ,в ПОЛОСТЬ, образованную щеками кронштерша.

Риг. 2

fuLl