УСТРОЙСТВО для ПОЛУЧЕНИЯ АСФЕРИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ МЕТОДОМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАБОТЫПО ЗОНАМ Советский патент 1969 года по МПК B24B13/06 

Предложенное устройство может быть использовано на шлифовально-полировальных станках.

Известно устройство для получения асферических поверхностей методом распределения работы по зонам путем шлифовки свободным абразивом и полировки заготовок, имеющих исходную поверхность в виде сферы ближайшего радиуса кривизны, содержащее шпиндель, несуший заготовку и каретку со шпинделем, несущим принудительно вращающийся инструмент.

Предлагаемое устройство для получения асферических поверхностей методом распределения работы по зонам отличается от известного тем, что каретка выполнена поворотной, качающейся вокруг оси, перпендикулярной к оси вращения заготовки и проходящей через центр кривизны сферы ближайщего радиуса, причем качательное по заданному закону осуществлено с помощью кулачкового или иного программного механизма.

Такое выполнение позволяет расширить диапазон формируемых поверхностей по крутизне.

На чертеже изображена схема предлагаекого устройства.

детали: каретку 1, вал 2, корпус 3, оси 4 и 5, корпус 6, стойку 7, рычаг 8, ось 9, кулачок/(5 ролик 11, пружину 12, вал 13, конические зубчатые колеса 14-17, пружины 18 и 19, реечное зацепление 20, шпиндель 21, шлифовальную головку 22, реечное зацепление 23, шарнирный поводок 24, инструмент 25, шкив 26, электродвигатель 27, груз 28 и заготовку 29. Каретка 1 прикреплена к валу 2, смонтироваиному на подшипниках качения в корпусе., в котором закреплены оси 4 и 5, проходящие в корпусе 6. Этот корпус расположен в стойке 7, установленной на станине станка. Рычаг 5 одним концом закреплен на оси 9, которая

смонтирована на подшипниках качения в стойке 7, а другим - посредством ролика 11 или под действием пружины 12 соприкасается с кулачком 10. На одном конце вала 13 при помощи шпоночного или шлицевого соединения

смонтировано коническое колесо 14, свободно перемешающееся вдоль оси вала под действием пружины 18. Другой конец вала 13 входит в шлицевое отверстие оси 9, обеспечивающей перемещение корпуса 6 при помощи реечкого зацепления 20. Конические колеса 14 и 15 находятся в зацеплении, причем зазор между их зубьями зависит от усилия пружины 18. Коническое колесо 15 жестко связано с колесом 16, смонтированным на оси 5 на подшип