МОНТАЖНАЯ МАЧТАт*-JlSitTШл^^^^•^ тьхий'1?с^*'SlftlllOTtW Советский патент 1969 года по МПК E04H12/34 

Известны монтажные мачты, состоящие из отдельных секций, опирающиеся на башмак, несущие на верхней секции консоль грузового полиспаста, а также задний вант.

Особенностью описываемой мачты является то, что на верхней секции смонтированы располоЖенные на одной геометрической оси и соединенные между собой стыковыми накладками две съемные консоли, к которым подвещены грузовые полиспасты и прикреплен задний вант.

При таком выполнении монтажной мачты увеличивается ее грузоподъемность путем исключения воздействующих на нее изгибающих моментов.

На фиг. 1 изображена монтажная мачта, общий вид; на фиг. 2-3 - съемные консоли, укрепленные на верхней секции мачты, и разрез по А-А; на фиг. 4 -то же, вид сбоку.

Монтажная мачта состоит из верхней секции 1, промежуточных секций 2, нижней секции 3 и опорной секции 4. Мачта опирается на бащмак 5 и соединяется с ним щарнирно. Секции мачты соединены между собой при помощи стыковых накладок на болтах.

На верхней секции смонтированы две съемные консоли 6. Они располон ;ены на одной геометрической оси, опираются на опорные столики 7 и соединены между собой стыковыми накладками 8. Концы консолей выполнены из труб 9, к которым подвешены грузовые полиспасты 10.

Верхние коущи 11 съемных консолей служат для крепления заднего ванта 12 при помощи траверсы 13, а нижние коущи 14 - для крепления отводного блока 15.

Мачта устанавливается двумя самоходными кранами на высоту, зависимую от их грузоподъемности и вылета стрел, после чего она доводится до вертикального положения задним Байтом и лебедкой.

Груз поднимается при помощи двух грузовых полиспастов, подвещенных к съемным консолям.

При работе мачта удерживается задним вантом, который с помощью траверсы крепится к съемным консолям.

Предлагаемая мачта со съемными консолями в отличие от применяемых обеспечивает центральную иередачу нагрузок как от поднимаемого груза, так и от заднего ванта и исключает возможность появления изгибающих моментов, а следовательно, и напряжений от этих моментов, вследствие чего значительно новыщается грузоподъемность мачты.

Предмет изобретения 3 секции консоль грузового полиспаста, а также задний вант, отличающаяся тем, что, с целью увеличения грузоподъемности мачты нутем исключения воздействующих на нее изгибающих моментов, на верхней секции смонти-5 4 рованы расположенные на одной геометрической оси и соединенные между собой стыковыми накладками две съемные консоли, к которым подвешены грузовые полиспасты и прикреплен задний вант.

г /

иг.З

т/1 f,

Ji ivL

игЛ