Автоматически разгружающаяся вагонетка Советский патент 1931 года по МПК E21F13/00 B61D7/02 B61D11/00 

Настоящее изобретение относится к вагонеткам, автоматически разгружающимся через закрывающиеся щитами вырезы в дне их, и состоит в том, что для автоматического раздвигания и смыкания, в поперечном направлении к осям вагонетки, нескольких выгнутых по форме цилиндрического кузовавагонетки щитов, движущихся по коническим роликам и кривым направляющим, укрепленным на цилиндрическом кузове вагонетки, применены прикрепленные к верхним частям щитов ролики, катящиеся при движении вагонетки по направляющим отбойным плоскостям, а ДJVЯ смягчения ударов от кусков породы, падающих в вагонетку, и одновременно для отстранения более крупных кусков породы, от среднего, наименьшего по величине отделения вагонетки, применена особая решетка.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку вагонетки; фиг. 2 - ее продольный разрез, фиг. 3 7-поперечный разрез вагонетки.

Цилиндрический кузов 12 (фиг. 1) вагонетки, срезанный в верхней части по образующей, укреплен на швеллерной раме, в прорезях которой проходят швеллерные обоймы, связывающие продольные рамные швеллеры со вставленными в них осями с насаженными на них неподвижно колесами. Оси вращаются в шариковых подшипниках. Верхние части колес и средние части осей защищены перекрытиями /, 2 от ударов кусками породы (фиг. 2). В нижней части кузова 12 имеются три выреза 8

для выпуска из вагонетки породы. Средний вырез ограничен с обеих сторон перекрытиями, сливающимися нижними частями кузова в общую кривую дна. С наружной стороны кузова вырезы 5 плотно прикрываются западнями (щитами) 4. Внешней стороной щиты перемещаются по ряду конических роликов 5, укрепленных в железных полосах 6, приваренных концами к верхней части швеллерной рамы вагонетки, краями заходя в направляющие 7. Подъем и спуск щитов 4 производится помощью роликов S (фиг. 1, 3), прикрепленных к верхним частям щитов, при чем во время движения вагонетки ролики накатываются и скатываются по наклонным плоскостям разгрузочных приспособлений, установленных с обеих сторон рельсового пути, на месте разгрузки. Для защиты дна средней части кузова и перекрытия колес и осей и для свободного выпуска породы через средний люк кузова, установлены в нем наклонные решетки 10 (фиг. 2) из тавровых балочек. Для ослабления ударов крупных кусков породы по внутренноыу соединению щитов установлены тавровые балки //.

Предмет патента.

Автоматически разгружающаяся вагонетка, в дне которой сделаны вырезы, закрывающиеся щитами, отличающаяся тем, что для автоматического раздвигания и смыкания в направлении поперечной оси

вагонетки нескольких выгнутых по форме цилиндрического кузова вагонетки щитов 4, 4,4 по коническим роликам 5, 5,5 и по кривым направляющим 7, 7, 7, укрепленным на цилиндрическом кузове вагонетки, служат прикрепленные к верхним частям щитов 4,4,4 ролики 8,8,8, катящиеся во время движения вагонетки по направляющим отбойным плоскостям, а для смягчения ударов от кусков породы, падающих в вагонетку, служит решетка 10,10, которая одновременно предназначена для отстранения более крупных кусков породы от среднего наименьшего по величине отделения вагонетки.