Сцепка для повозок Советский патент 1932 года по МПК B60D1/14 B62D13/02 

Две взаимно перекрещивающиеся плоские металлические тяги, образующие сцепку для повозок, выполнены в виде изогнутых по длине пружинящих пластин и щарнирно присоединяемых к вагам, накладываемым на прицепные крюки повозки и снабженным на концах поручнями.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сцепки сверху; фиг. 2-вид ее сбоку; фиг. 3-разрез сцепки по АВ на фиг. 1; фиг. 4-:разрез по CD на фиг. 1.

Сцепка для повозок состоит из двух металлических плоских тяг а и и, взаимно перекрещивающихся и изогнутых по длине для придания им упругости в долевом направлении. Обе тяги располагаются своими вогнутыми сторонами друг к другу, а концами щарнирно соединяются с концами поперечных ваг с посредством заклепок, вставленных в отверстия сз в проущинах Cj (фип 4). Внешние концы проушин Ci снабжены поручнями / для закладывания ваг с за крюки d, при крепленные к передним и задним поперечным брусьям h повозок. Для закрепления ваг на крюках служат запоры е, поворотно прикрепленные на вертикальных осях к торцевым стенкам повозок и снабженные рукоятками, закрепляемыми в рабочем положении защелками k также у торцевых стенок повозох.

Перед сцеплением повозок запоры с отводятся рукоятками от крюков и затем ваги с надеваются на крюки- d обеих сцепляемых повозок. По постановке ваг на места, запоры е поворачиваются в защелках «, при чем их горизонтальные ветви зажимают ваги в крюках d.

Предмет изобретения.

1.Сцепка для повозок, состоящая из двух перекрещивающихся плоских металлических тяг, отличающаяся тем, что в целях увеличения упругости сцепки тяг а л b выполнены пру.жинными в долевом направлении.

2.Форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем, что тяги о и 6 выполнены в виде изогнутых и направленных друг к другу вогнутостями пластин.

3.Форма выполнения устройства по п.п. 1 и 2, отличающаяся тем, что тяги я и b шарнирно присоединяются к накладываемым на прицепные крюки of повозки вагам с, снабженным на своих концах поручнями f.

фиг I

фиг 3