ЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ и НАГРУЗКИ«CtCt!W3HAH10 ''^^™- in Советский патент 1969 года по МПК F02D29/06 

известны регуляторы скорости и нагрузки для тепловозных дизель-генераторов, содержащие орган задания для управления гидроусилителем подачи топлива, связанным с органом задания при помощи коромысла, на котором подвешен золотник.

Описываемый регулятор отличается от известных тем, что подвеска золотника выполнена в виде подвижного шарнира для перемещения вдоль коромысла при изменении взаимного положения органа задания и гидроусилителя подачи топлива.

Это обеспечивает экономичную работу дизель-генератора во всем диапазоне скоростей работы тепловоза.

На чертеже представлена принииииальная схема регулятора.

Он состоит из чувствительного элемента скорости - грузов 1 и всережимной пружины 2 - и гидравлических усилителей исполнительных органов: органа задания 3, регулирующего подачу топлива, золотника 4 и гидроусилителя 5 подачи тоилива; золотника 6 и гидроусилителя 7 иагрузки, коромысла 8, возвратной пружины 9, гибкой тяги 10, подвижных шарниров 11 и 12.

Регулятор работает следующим образом.

так как центробежная сила грузов / ypaeiioseщивается силой затяжки всережимно пружины 2. При этом гидроусилитель 5 установлен на оиределенную подачу топлива, а г дроусилитель 7 - на необходимое возбуждение генератора. При задании нового скоростпого режима либо при изменении нагрузки nepeMeiu;iются штоки органа задания 3 и гпдроусплптоля 5, коромысло 8 и связанный-с ним подвижной шарнир //. При этом гибкая тяга 10 одпо временно перемещает подвижной шарнир // вдоль коромысла 8, преодолевая усилие позвратной пружины 9. Перемещение подвижного шарнира / вместе с корол1ыслом 8 при помощи золотника 6 корректирует возбуждение генератора соответственно изменившимся условиям работы, а перемещение этого же шарнира вдоль коромысла 8 изменяет эту коррекцию с учетом экономичной работы.

Величина перемещения подвижного шарнира быть настроена с помощью шарннра 12, что дает возможность взаимно присиосаблнвать характеристики дизеля и генератора различных типов.

Таким образом, после окончания переходного ироцесса устанавливается новое возбуждение генератора, соответствующее эконо.мнчной характеристике дизель-генератора на носом режиме работы.

Предмет изобретения

Регулятор скорости и нагрузки для тепловозных дизель-генераторов, содержащий орган задания для управления гидроусилителем подачи топлива, связанным с органом задания при помощи коромысла, на котором подвещен

золотник гидроусилителя нагрузки, отличающийся тем, что, с целью обеспечения экономичной работы дизель-генератора во всем диапазоне скоростей работы тепловоза, подвеска золотника выполнена в виде подвижного шарнира для перемещения вдоль коромысла при изменении взаимного положения органа задания и гидроусилителя подачи топлива.

I I I I I

- ПГ Ч --:4V // /

4S/-A/WWV -