РАМА НЕСУЩЕГО КУЗОВА ТЕПЛОВОЗА Советский патент 1969 года по МПК B61F1/14 

Извесгпы рамы несущего кузова тепловоза, состоящие из обносных и поперечных балок, образующих несколько секций, средняя из которых включает Б себя топливный бак.

Предложенная рама отличается от известных тем, что ее средняя секция оборудована обоймами-компенсаторами, выполненными в виде скоб, приваренных к обносным балкам, и связывающими поперечные и обносные балки.

Такое отличие позволяет улучшить технологию производства рам путем компеисадии сварочных деформаций.

На фиг. 1 изображена рама несущего кузова тепловоза В двух проекциях и разрезы по Л-А и Б-Б на фиг. 2 - обойма-компенсатор.

Средняя секция рамы включает в себя обносные балки I и топливный бак 2. Эта секция составлена из трех предварительно собранных технологических узлов В, Г и Д, очерченных тонкими линиями на чертеже.

Эти узлы соединены в одно целое при помощи обойм-компенсаторов 3, имеющих компенсирующий зазор а.

Соединение предварительно собранных узлов в общий узел - среднюю секцию рамы при помощи обойм-ко.мпенсаторов 3, принадлежащих к узлу Д, осуществляется посредством сварных щвов, которые накладываются в местах контактируемых элементов 4 и 3, и 5 как показано на фиг. 2.

Посредством обойм-компенсаторов 3 и зазора а все погрешности узлов при соединении их в общий узел компенсируются прочным соедине 1ием.

Предмет изобретения

Рама несущего кузова тепловоза, состоящая из обносных и поперечных балок, образующих несколько секций, средняя из которых включает в себя топливный бак, отличающаяся тем, ЧТО, с целью улучщения технологии производства рамы и для компенсации сварочных деформаций, средняя секция оборудована обоймами-компенсаторами, выполненными в виде скоб, приваренных к обносным балкам, и связывающими поперечные и обносные балки.

/q -XI

зелЕ.

6 -Б

Фйг