РАМА НЕСУЩЕГО КУЗОВА ТЕПЛОВОЗАi,;;.,;; .i.;C-?;Uc;;f-!A:1.^ . ~f .-',"•• f-^ -f-r-\!;'ttnre EftiUjihihu-ltAUriiiiy БИБЛИОТЕКА Советский патент 1973 года по МПК B61F1/06 

1

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции рамы несущего кузова тепловоза.

Известны рамы несущего кузова тепловоза, состоящие из секций, выполненных из жестко соединенных продольных и -полеречных элементов, при этом средняя секция включает в себя топливный бак, соединенный с элементами рамы Посредством разъемных соединений., .,, ,

При демонтированном топливном баке, в период ремонта последнего уменьшается прочность .рамы в вертикальной плоскости от действия сил веса за счет уменьшения рабочего сечения средней секции.

Цель изобретения - повышение прочности средней секции рамы при демонтированном топливном баке.

Для этого к продольным и лоперечным элементам предлагаемой рамы жестко -прикреплены посредством вертикальных листов, стоек и подкосов несущие пояса, а топливный бак прикреплен к упомянутым вертикальным листам.

На фиг. 1 изображена предлагаемая рама, Ьид сбоку; на фиг. 2- то же, вид сверху; на фиг. разрез по на фиг. 1; на фиг. 4- узел / на фиг. 3.

Средняя секция 1 рамы представляет еобой жестко соединенные поперечными элементами 2 и горизонтальным листом 3 продольные

элементы 4, состоящие из жестко прикрепленных к продольным элементам 5 и верхним листам t. посредством стоек 7, вертикальных листов 8 и подкосов У несущих поясов 10.

К вертикальным листам 8 посредством разъе.много соединения 11 жестко прикреплен топливный бак 12, своими выступами lii входящий в вырезы 14 в листах L. Соединения 7/1 крепят через вырезы 15 в вертикальных листах.

Вертикальные нагрузки, возникающие от. действия сил веса, и продольные нагрузки воспринимаются продольными элементами 5, усиленными стойками 7, вертикальными листами 8, подкосами 9 и нижними поясами 10, образующими продольные фермы.

Предмет изобретенияi

Рама несущего кузова тепловоза, состоящая| из секций, выполненных из жестко соединенных продольных и поперечных элементов, при этом средняя секция включает в себя топливный бак, соединенный с элементами рамы посредством разъемных соединений, отличающаяся тем, что, с целью повышения прочности средней секции при демонтированном топливном баке, к ее элемента. жестко прикреплены посредством вертикальных листов, стоек и подкосов несущие пояса, а топливный бак прикреплен к упомянутым вертикальным лисTaiM.

ФигЛ 3

Фиг. ,Т Фиг.Ц