ДВУХБАРАБАННЫЙ ПРИВОД ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА Советский патент 1969 года по МПК B65G23/12 

Известны двухбарабанные приводы ленточного конвейера, имеющие двигатель, связанный с входным валом дифференциального редуктора, выходные валы которого соединены с приводными барабанами конвейера, причем один из выходных валов с помощью щестерен связан с валом солнечной шестерни дифференциала, а другой выходной вал связан с корончатым колесом дифференциала через шестерню, жестко надетую на корпус обгонной муфты, внутренняя часть которой жестко надета на первый выходной вал.

Предлагаемый привод отличается от известных тем, что корпус обгонной муфты снабжен тремя зубчатыми венцами, из которых центральный связан с корончатым колесом дифференциала, а один из крайних венцов связан с одной из двух смонтированных на втором выходном валу щестерен.

Это предотвращает пробуксовку первого или второго барабана путем перестановки обгонной муфты.

На фиг. 1 дана схема привода при предотвращении от пробуксовки второго барабана; на фиг. 2 - то же, при предотвращении от пробуксовки первого барабана.

лесом 7 и солнечной шестерней 8, на валу которой жестко смонтирована шестерня 9. Шестерня 9 связана с жестко смонтированной на первом выходном валу W шестерней //. На первом выходном валу 10 жестко смонтирована центральная часть обгонной муфты 12.

На корпусе обгонной муфты установлено три зубчатых венца, из которых центральный зубчатый венец /5 связан с корончатым колесом 7, а один из крайних венцов 14 связан с шестерней 15, смонтированной на втором выходном валу 16. При этом второй крайний зубчатый венец 17 свободен от зацепления. После перестановки муфты 12, крайний зубчатый венец 17 связан со второй шестерней 18 на втором выходном валу 16.

Крутящий момент от двигателя 1 через солнечную щестсрню 8 передается на первый выходной вал, и через корончатое колесо 7, центральный зубчатый венец 13 и крайний зубча тый венец 14 на шестерню 15 второго выходного вала 16. При этом положении обгонной муфты 12 от пробуксовки защищен второй приводной барабан, так как при увеличении его скорости он через обгонную муфту соединяется передачей с первым выходным валом 10.

второго выходного вала 16. При этом положении обгонной муфты 12 от пробуксовки защищен первый приводной барабан, так как при увеличении его скорости он через обгонную муфту соединяется передачей со вторым выходным валом 16.

В обоих случаях предотвращение пробуксовки достигается вследствие того, что передаточное отнощение зубчатой нары 14 и 15 меньше единицы, а передаточное отношение зубчатой пары 17 и 18 больше единицы.

Предмет изобретения

Двухбарабанный привод ленточного конвейерн, включающий в себя двигатель, связанный с входным валом дифференциального

редуктора, выходные валы которого соединены с приводными барабанами конвейера, причем один из выходных валов с помощью шестерен связан с валом солнечной шестерни дифференциала, а другой выходной вал связан с корончатым колесом дифференциала через шестерню, жестко надетую на корпус обгонной муфты, внутренняя часть которой жестко надета на первый выходной вал, отличающийся тем, что, с целью предотвращения пробуксовки первого или второго барабана нутем перестановки обгонной муфты, корпус обгонной муфты снабжен тремя зубчатыми венцами, из которых центральный связан с корончатым колесом дифференциала, а один из крайних венцов связан с одной из двух смонтированных на втором выходном валу шестерен.

13 Ю12 14

f-игЛ

769Q 11

- )|UA-H к

.5 I HUii/--- - --- -IN I .

i, hii fifJaHif Dbn

1Ц16

78

.1

HU

/

75

Ю 12 17

if3.2