ШИНОПНЕВМАТИЧЕСКАЯ МУФТА Советский патент 1970 года по МПК F16D3/82 

Известны шинопневматические муфты, содержащие обод, барабан и резинокордный баллон.

Предлагаемая муфта отличается от известных тем, что с целью увеличения верхнего предела передаваемого крутящего момента, баллон имеет периферийный и два торцовых протектора, к которым прикреплены, соответственно, фрикционная колодка и два фракционных диска, обеспечивающие Сцепление одновременно в радиальном и в осевых направлениях. Для более равномерного распределения давлений в поверхностяхтрения фрикционная колодка и диски муфты выполнены секционными. Чтобы повысить эластичность, баллон муфты имеет четыре торообразных перехода от периферийных к торцовым участкам.

На фиг. 1 изображена описываемая шинопневматическая муфта, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, разрез по А-А на фис. 1.

Муфта содержит наружный металлический обод 1, соединенный с ним резинокордный баллон 2, барабан 3, два диска4 и 5, ниппель 6, присоединенный к воздухопроводу 7, секционные металлические колодки 8 и две металлические дисковые колодки 9, облнцЬванные фрикционными накладками 10.

лона. Дисковые колодки 9 крепятся к баллону при помощи валиков 12. Валики 11 к 12 имеют с одной стороны головку, а с другой - попарно зашплинтованы проволокой 13.

Баллон 2 прикреплен к ободу 1 болтами 14, которые ввинчиваются в металлические планки 15, привулканизированные к наружному протектору на равных расстояниях друг от друга. Баллон 2 состолт из внутренней герметичной камеры 16, многослойного каркаса 17 из обрезиненного корда, а такж: протекторов: наружного 18, к которому крепятся планки 15, внутреннего 19 и двух торцовых 20, образующих рабочие основания ;1ля крепления колодок 5 и Р. Протекторы 18, 19 и 20 вынолняют также роль демпфирующего элемента баллона. Баллон предстаЕЛУ.ет собой кольцевую оболочку с четырьмя тореобразными переходами от цилиндрических участкор каркаса наружного и внутреннего протекторов к цилиндрическим участкам двух торцовых протекторов. Такая форма придает баллону большую эластичность и учеличивле) его сцепную поверхность.

Сжатый воздух под; эдится к баллону через отверстие 21.

Обод 1 с баллоном крепится к полувалу 22, барабан 3 и диски 4 и 5 - к полувалу 23.

также между дисковыми колодками 9 и дисками 4 -к 5 имеется равномерный зазор в несколько миллиметров, и полувал 22 может свободно проворачиваться относительно полувала 23.

При подаче сжатого воздуха через ниппель 6 в баллон 2 последний расширяется, и колодки 8 прижимаются к барабану 3, а дисковые колодки 9 прижимаются к дискам и 5. Полувал 22 связывается с полувалом 23.

Предмет изобретения

1. Шинопневматичегкая муфта, содержащая обод, барабан и резинокордный баллон, который при заполнении сжатым воздухом осуществляет сцепление обода с барабаном, отличающаяся тем, что, с целью увеличения верхнего предела передаваемого крутящего момента, баллон имеет периферийный и два торцовых протектора, к которым прикреплены, соответственно, фрикционная колодка и два фрикционных диска, обеспечивающие сцепление одновременно в радиальном и в осевых направлениях.

2.Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью более равномерного распределения

давлений в поверхностях трения, фрикционная колодка и диски выполнены секционными.

3.Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью повышения эластичности, баллон имеет четыре торообразных перехода от периферийных к торцовым участкам.

18 1

6 А

/6

/Ш /5

Р(уг. f

8

f5

/

иг.2