Двигатель внутреннего горения с звездообразным расположением цилиндров Советский патент 1932 года по МПК F02B75/22 F01B1/06 F02B25/04 

Изобретение относится к двигателям внутреннего горения с звездообразным расположением цилиндров и с передачей движения от попарно скрепленных цилиндров к валу при помощи криволинейных шайб.

В предлагаемом двигателе пары диаметрально расположенных неподвижных поршней, связанных с коробками и снабженных принудительно двиядгщимися клапанами, помещены в общий коробчатый цилиндр, образующий общую камеру горения; цилиндр снабжен цапфами, катящимися по сообщающим вращение валу криволинейным шайбам, и тягами, связывающими .его с диаметрально противоположно размещенным цилиндром.

В видоизменении двигателя неподвижные поршни его вместо клапанов снабжены окнами, которые соединяются с окрами, расположенными в обходном канале коробчатого подвижного цилиндра и служащими .для одновременной продувки и выпуска продуктов горения.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез двигателя внутреннего горения с звездообразным расположением цилиндров; фиг. 2 - вид цилиндров сверху; фиг. 3 - схему поршней с окнайи для продувки.

Двигатель внутреннего горения состоит из диаметрально расположенных пар неподвижных поршней б, Oj, в осевом направлении соединенных с коробками «1, aj с помещенным между

ними поршнеобразным стаканом для форсунки е. Поршни ui, б вместе со стаканом форсунки входят в соответствующую общую коробку - группу взаимноскрепленных или за-одно отлитых цилиндров «1, «3, г, (фиг. 1 и 2), снабженных общей камерой горения 9, цапфами ej.ej, с посаженными на них по концам роликами a/Ci ок, и тягами Sj, з для соединенияупомянутых цилиндров с группой таких 5ке цилиндров, расположенных по другую сторону вала и; топливо из неподвижно укрепленной. форсунки в поступает в общую камеру горения д через симметричные отверстия «j, «2, а в торцевой части поршней Oi «2 располагаются соответственно всасывающий клапан л и выхлопной м, служащие для-выхлопа и продувки двигателя воздухом, подаваемым под требуемым, давлением извне, при чем продувочн1ый воздух входит через клапан л, выгоняя продукты горения через клапан м. В поршне (Ti (фиг. 1) стакан для всасывающего клапана л изображен снаружи, а в поршне б., стакан для выхлопного клапана изображен в разрезе. Для принудительного приведения в движение клапанов, которое может быть выполнено разными способами, предусмотрен гидравлический поршенек и, двигающийся вниз благодаря давлению жидкости в верхней части цилиндра р против действия пружины с. В группе цилиндров г,, г, ig на фиг. 2 пунктиром показано очертание общей камеры горения д между крайними ци