Устройство для перевода стрелок с движущейся повозки Советский патент 1932 года по МПК B61L11/02 

Изобретение относится к устрой-ствам для перевода стрелок с движущейся повозки, включающим из повозки опускной, пружинно-укрепленный башмак, воздействзтощийна переводящий остряки механизм. В предлагаемом устройстве бащмак снабжен прикрепленным к нему сзади стержнем в целях воздействия через него на тормозной кран при отжатии башмака относительно повозки назад в случае не состоявшегося перевода стрелки.

На прилагаемом схематическом чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез устройства; фиг. 2-вид сверху башмака со стержнем.

Башмак 4 подвешен к рамке 3 таким образом, что он может перемещаться относительно рамки в горизонтальном направлении, но удерживается в изображенном на чертеже положении сильною пружтлПоу) 5. Позади башмака 4, считая по ходу вагона, расположен стержедь 6, соединенный с механизмом упрантения тормозом. К рамке 3 прикреплены -сердечник 2, входящий в соленоид 1 с гвыключателем, 12, и две пружины 7.

При подходе вагона к подлежащей атереводу стрелке вагоновожатый замыжает выключатель 12; тогда соленоид 1

В. В.

втягивает стержень 2, вследствие чего рамка 3 с башмаком 4 опускается и при дальнейшем движении вагона башмак 4 воздействует на переводящий остряки механизм. В случае, если какая-либо причина, например попадание чего-либо между рельсом и остряком стрелки, не дает возможности перевести стрелку, башмак 4, превозмогая сопротивление пружины 5, отжимается относительно вагона назад и через посредство стержня 6 действует на тормозной кран, вследсвие чего вагон останавливается.

Дополнительный сердечник 8 служит для замыкания, в случае кратковременного возбуждения, через контакты 11 цепи, шунтирующей выключатель 12.

i

Предмет изобретения.

Устройство для перевода стрелок с движущейся повозки, включающее опускной из повозки башмак, воздействующий на переводящий остряки механизм и укрепленный к повозке пружинно, отличающееся тем, что башмадс 4 снабжен прикрепленным к нему сзади стержнем 6 в целях воздействия через него на тормозной кран при отжатии башмака относительно повозки назад в случае не состоявшегося перевода стрелки.

ФИП